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Ricaricare l'auto elettrica – ora con un cavo di ricarica Galaxus

Martin Jungfer
23.4.2026
Traduzione: Leandra Amato

Ero contrario. Ma ero anche in minoranza. Eppure ora te lo presento comunque: il nuovo cavo di ricarica da 22 kilowatt del marchio proprio Galaxus.

In sempre più luoghi puoi trovare ora stazioni di ricarica. Molte, soprattutto quelle rapide, sono già dotate di cavo. Tuttavia, esistono stazioni pubbliche in cui, se guidi un'auto elettrica, devi collegare il tuo cavo. E anche per la wallbox di casa ti serve un cavo.

Per un certo periodo, questi cavi di ricarica sono stati una vera miniera d'oro per le case automobilistiche. Sono stati venduti insieme alla configurazione dell'auto nuova a prezzi che arrivavano fino a 500 franchi. Oggi il mercato è più competitivo, nessuno è più costretto ad acquistare il «cavo originale» troppo costoso.

La linea di prodotti a marchio proprio di Galaxus si arricchisce ora anche di un cavo di ricarica per auto elettriche – come sempre, a un prezzo equo e con un'ottima qualità, accuratamente controllata. Sono disponibili tre lunghezze: 3, 5 e 7,5 metri.

Come indicato nelle specifiche, si tratta di un cavo da 22 kilowatt. Avevo proposto ai colleghi un modello da 11 kilowatt. Perché? Perché nella stragrande maggioranza dei casi è sufficiente. In questo modo, un'auto elettrica con una batteria da 80 kWh si ricarica facilmente durante la notte. Inoltre, molte delle auto elettriche più diffuse sulle strade svizzere hanno comunque una potenza limitata e in modalità a corrente alternata si ricaricano solo a 11 kilowatt.

Il motivo è il caricabatterie integrato, abbreviato in OBC. La famiglia ID di VW, così come i modelli delle consociate Skoda e Cupra, i modelli Tesla 3 e Y, la Hyundai Ioniq 5 e 6 e la Kia EV6: tutti questi modelli presentano un limite OBC (limite di potenza di ricarica). Non hanno invece limiti, ad esempio, i modelli Renault e i produttori premium come Mercedes, Audi, BMW o Volvo – in parte come optional a pagamento nella configurazione dell'auto nuova.

Inoltre, un cavo da 22 kilowatt è ancora più spesso e quindi più pesante. Ma tanto nessuno mi ascolta. Anche perché i dati di vendita mi danno torto: in Svizzera si preferisce scegliere prodotti dallo scaffale più in alto. Proprio come qui da noi le auto hanno motori sempre un po' più potenti di quanto sia effettivamente necessario, visto che il limite di velocità in autostrada è di 120 km/h.

Grande, ma anche buono

Anche se si tratta di un cavo piuttosto grosso, che segna il debutto del marchio proprio nel settore delle auto elettriche, è venuto fuori un ottimo prodotto. Posso dirlo perché ho avuto modo di provarlo. La mia Enyaq ha anche posato come modella per le foto sulla pagina del prodotto nel negozio online. Per me è importante soprattutto che la spina sia maneggevole e che resista anche a una caduta sul pavimento.

Cosa vorresti vedere come prossimo prodotto del marchio proprio di Galaxus? Fammelo sapere nei commenti.

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Martin Jungfer
Head of Content
Martin.Jungfer@digitecgalaxus.ch

Giornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi. 

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