Retroscena
Cool Runnings in sudafricano
di Patrick Bardelli
Dalla progettazione al trail MTB: il know-how svizzero per le destinazioni turistiche di tutto il mondo – due specialisti nella costruzione di sentieri spiegano i retroscena
15.8.2022
Traduzione: Leandra Amato
Immagini: Manuel Wenk
Dal 2003, Allegra Tourismus sostiene lo sviluppo di diverse destinazioni per mountain bike. Oggi l'azienda dell'Engadina è attiva in tutto il mondo. Non solo consiglia la propria clientela sulla pianificazione dell'intera infrastruttura, sui servizi e sul posizionamento sul mercato, ma si occupa anche della costruzione e della manutenzione di trail e sentieri escursionistici.
La bicicletta nel DNA aziendale
Domenico Bergamin, da voi lavorano solo ciclisti?
Se una persona corrisponde al profilo professionale, la assumo anche se non è un ciclista. Tuttavia, non credo che qualcuno si rivolga a noi senza avere un legame con la mountain bike. Nella nostra azienda, tutto il personale va in bicicletta. Non importa se principianti o esperti.
Questo può finire in modo tragico.
Assolutamente. Con l'e-bike, molte persone raggiungono luoghi dove non arriverebbero mai con la sola forza muscolare. Spesso, poi, manca la tecnica adeguata. Lo si vede di tanto in tanto con i turisti che non vanno mai o raramente in bicicletta, che noleggiano una bici in vacanza e poi rimangono bloccati in montagna.
Decentramento come risposta allo stress da densità?
La pressione sulla regione alpina è in aumento. Sempre più persone si spingono in montagna in cerca di svago o di avventura. Dipende. La densità dei sentieri escursionistici e dei trail per mountain bike è in aumento. Come si possono evitare i conflitti tra i singoli gruppi di utenti?
Allegra Tourismus ha un approccio diverso, secondo Domenico Bergamin. All'inizio, c'è sempre una visione olistica dello spazio. Non importa se si tratta di un intero cantone, di una città o di un villaggio tra le Alpi. Quali aree dovrebbero essere completamente protette, dove ci sarebbe spazio per le persone? Il secondo passo consiste nell'individuare le escursioni a piedi e in bicicletta più popolari in quest'area.
Il punto è determinare con la massima precisione possibile, in fase di pianificazione, le esigenze dei singoli gruppi di utenti. Spesso è possibile fare affidamento sulla coesistenza pacifica dei singoli gruppi. Tuttavia, se ci sono sentieri molto frequentati in cui, ad esempio, i ciclisti e gli escursionisti si ostacolano a vicenda, entra in gioco il decentramento.
Da Zurigo a Schruns
Cambio di scena. Poche settimane dopo la mia visita al CEO di Allegra Tourismus a Zurigo mi reco in Austria, dove l'azienda sta costruendo alcuni sentieri per un nuovo cliente. Si tratta di percorsi MTB, i cosiddetti trail single flow. È il momento ideale per farsi un'idea del lavoro in cantiere. Nel cantiere sopra Schruns, nel Montafon, incontro Colin Leutenegger, il direttore dei lavori di Allegra.
Colin Leutenegger, siamo seduti qui su un tratto di sentiero che hai costruito di recente e che sarà inaugurato a breve. Quali sono le sfide che tu e il tuo team dovete affrontare qui a Montafon?
La sfida più grande è sicuramente il terreno, perché spesso dobbiamo lavorare in zone molto ripide. In linea di massima, però, la costruzione di sentieri consiste esclusivamente in sfide (sorride).
Per te, come direttore dei lavori, fa differenza se si costruisce una pista in Svizzera o qui in Austria?
Avendo una filiale a Innsbruck, oltre alla sede centrale di Pontresina, conosciamo molto bene le condizioni locali. Lo stesso vale per la situazione giuridica, leggermente diversa. Per quanto riguarda il cliente, Bergbahnen Silvretta Montafon, vuole la stessa cosa che vogliono i clienti in Svizzera.
Cioè?
Di solito vogliono una nuova attrazione turistica sulla loro montagna. Le ferrovie di montagna hanno interesse a che le persone acquistino un biglietto, utilizzino le loro infrastrutture e creino così posti di lavoro.
Anni di progettazione, tempi di costruzione brevi
Colin Leutenegger e il suo team stanno costruendo un totale di tre percorsi con diversi gradi di difficoltà su una lunghezza di circa sette chilometri. Dai facili flowtrail per i principianti ai difficili singletrail con salti per i biker più esperti. I sentieri saranno completati e aperti a metà agosto. Il cliente è quindi responsabile della manutenzione e del funzionamento dei sentieri.
Un dettaglio interessante: in Svizzera, la costruzione di un metro di sentiero costa tra i 50 e i 100 franchi, a seconda del terreno in cui viene realizzato.
A proposito di costruzione: ho guardato gli addetti al sentiero mentre lavoravano e ho preso anche io una pala e un rastrello. A breve ti racconterò cosa ne è venuto fuori. Segui il mio profilo autore per non perdere gli aggiornamenti.
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chDa giornalista radiofonico a tester di prodotti e storyteller. Da corridore appassionato a novellino di gravel bike e cultore del fitness con bilancieri e manubri. Chissà dove mi porterà il prossimo viaggio.
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