Retroscena

Pensavo di avere la mia e-bike sotto controllo – mi sbagliavo!

Martin Jungfer
21.4.2023
Traduzione: Leandra Amato

Se anche tu guidi un'e-bike, puoi commettere molti errori anche con tanti anni di esperienza da ciclista. È ciò che apprendo durante un corso di e-bike con un esperto di prevenzione della polizia di Zugo.

Hanno pagato una quota di partecipazione di 50 franchi per il corso e investito due mattinate. Anche io partecipo al corso – come orario di lavoro e a spese di Galaxus. Il tutto per pura ricerca.

Pronto a frenare e sicuro

Il primo giorno, il programma prevede le nozioni di base. Sul campo di cemento davanti all'arena di hockey su ghiaccio dell'EV Zug, il vento sibila tra i vestiti in un freddo martedì mattina di aprile. La polizia è già presente quando i partecipanti arrivano. Remo Zemp, responsabile dell'unità di prevenzione della polizia di Zugo, ha già allestito dei cappellini colorati sul terreno. Ci sono diversi percorsi da fare.

Tuttavia, solo chi pedala può frenare. Ecco perché il poliziotto manda il gruppo in pista dopo la teoria. I caschi si adattano tutti correttamente: nessuno di essi si allenta troppo quando si annuisce o si scuote vigorosamente la testa, e tutti hanno un margine di due dita nella regolazione. Perfetto.

Duetto di motore e cambio

Giorno 2

Anche il secondo giorno inizia con la teoria prima di poter uscire nella natura, cioè sulla strada. Dove avvengono gli incidenti. Tu, caro lettore e cara lettrice, puoi indovinare insieme a me:

E-bike e sicurezza

Che percentuale di incidenti con biciclette elettriche sono cosiddetti «auto-incidenti», cioè quelli senza il coinvolgimento di altri utenti della strada?

Il concorso è terminato.

In oltre la metà degli incidenti che coinvolgono persone su e-bike, non è coinvolto nessun altro oltre al ciclista, come dimostrano le statistiche dell'Ufficio prevenzione infortuni (UPI). Quindi la risposta «55%» è quella giusta.

Gli incidenti più comuni si verificano durante la guida in linea retta. Se si chiede alle vittime degli incidenti, il 31% cita come motivo lo «scivolamento», il 18% l'«attraversamento di un ostacolo» e il 13% la ferrovia o i binari. La polizia classifica i motivi di un incidente in modo diverso. In questo caso, «disattenzione/distrazione» e «alcol» sono le due ragioni principali.

Quando si tratta di collisioni con altri utenti della strada, c'è una grande fonte di pericolo: la rotatoria. Quattro incidenti su dieci avvengono in queste zone e solo nel quattro percento dei casi la colpa è dei ciclisti di e-bike. È ovvio che il secondo giorno Zemp faccia percorrere al gruppo la rotatoria così spesso che quasi ci si stordisce a guardarlo.

Le rotatorie sono oggi molto di moda nella costruzione di strade. Dall'inizio degli anni '90, hanno sostituito sempre più spesso gli incroci classici. Tuttavia, coloro che oggi iniziano a guidare le biciclette elettriche in età più avanzata non lo sapevano affatto quando erano giovani, afferma Zemp. Per questo motivo rinfresca le regole:

Se preferisci vedere in video come si supera una rotatoria in bicicletta, questo è quello che fa per te:

In linea di principio, Zemp raccomanda uno stile di guida difensivo, segnali chiari agli automobilisti, idealmente anche un breve contatto visivo con chi vuole entrare nella rotatoria. Molti conducenti non sono abbastanza attenti alle rotatorie, guardano solo l'uscita e dimenticano di inserire l'indicatore di direzione. Come e-biker, il modo migliore per proteggersi è pensare per gli altri e conoscere i pericoli, dice Zemp.

A 104 persone piace questo articolo


User Avatar
User Avatar

Giornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi. 


Elettromobilità
Segui gli argomenti e ricevi gli aggiornamenti settimanali relativi ai tuoi interessi.

Bicicletta
Segui gli argomenti e ricevi gli aggiornamenti settimanali relativi ai tuoi interessi.

Retroscena

Curiosità dal mondo dei prodotti, uno sguardo dietro le quinte dei produttori e ritratti di persone interessanti.

Visualizza tutti

Potrebbero interessarti anche questi articoli

  • Retroscena

    Andare in ufficio in e-bike – seconda parte: la prima volta mi prendo una bella lavata

    di Martin Jungfer

  • Retroscena

    Andare in ufficio in e-bike – prima parte: qual è il modello giusto?

    di Martin Jungfer

  • Retroscena

    Andare in ufficio in e-bike – terza parte: «Tarzan» mi motiva a muovermi di più

    di Martin Jungfer