Vmax VX4 1056 in prova: pesante, potente, quasi indistruttibile
2.10.2026
Traduzione: tradotto automaticamente
Immagini: Lorenz Keller
Il Vmax VX4 1056 è grande, pesante e ha molta potenza. Ma come si comporta l'e-scooter nella vita quotidiana? L'ho provato durante una battuta di pesca al lago di Lauerz.
Prima il dovere, poi il piacere. Apro il bagagliaio e carico a fatica il Vmax VX4 1056 nel parcheggio del lago di Lauerz. È un'operazione faticosa, perché il monopattino elettrico pesa circa 32 chilogrammi. Già mentre lo caricavo a casa mi sono chiesto: ne vale la pena? Certo: senza supporti speciali, un mezzo elettrico di questo tipo è più facile da caricare rispetto a una bicicletta e occupa anche meno spazio. Ma il peso è davvero al limite. Riesco a stento a sollevare il mezzo dall'auto senza lasciare graffi da nessuna parte.
Perché mi prendo questo disturbo? Perché voglio esplorare lo specchio d'acqua nel Canton Svitto e spero di pescare qualche pesce. Potrei anche percorrere a piedi il tratto di riva lungo circa quattro chilometri. Tuttavia, per lo "spot-hopping" è vantaggioso pescare in zone promettenti del lago più volte in diversi momenti della giornata. Il monopattino è l'ideale per questo.
Nessuna salita è troppo ripida
Parto per il primo punto. Ciò che noto subito: il Vmax VX4 1056 ha una bella potenza. La potenza nominale è di 500 watt, come prescritto. Per brevi periodi, tuttavia, il motore può erogare fino a 2800 watt, ad esempio per arrampicarsi su una pendenza del 40 percento. Intorno al lago è pianeggiante, quindi l'ho testato sulla nostra ripida rampa del garage, dove misuro una pendenza del 19 percento. È probabilmente la cosa più ripida che si possa incontrare nella vita quotidiana. Con i miei 100 chilogrammi posso salire a tutta velocità senza rallentare. Anche fermarsi e ripartire a metà salita non è un problema grazie al potente motore.
La potenza ha però anche uno svantaggio. La partenza richiede un po' di abitudine. Il monopattino scatta con forza anche in modalità Eco, non appena do un po' di gas. A questo si aggiunge il fatto che all'inizio devo "salire" molto, dato che la pedana si trova a circa 28 centimetri da terra.
Dopo un paio di soste, però, ci ho preso la mano senza incertezze: spinta, salto sopra, via. Non ho mai usato la modalità Sport, che accelererebbe ancora più velocemente fino ai 20 km/h massimi possibili. Non è necessario, perché anche la modalità Eco è abbastanza scattante.
Massiccio, pesante, ma anche robusto e stabile
Il primo punto vicino al villaggio di Lauerz sembra promettente, anche se il lago di Lauerz, come la maggior parte degli altri specchi d'acqua in Svizzera, soffre di carenza idrica. Mi trovo dove solitamente ci sarebbe acqua. Il lago è sicuramente un metro più basso del solito. Lancio la lenza e dopo poco tempo sento il fondo.
Dopotutto, è un buon test per la mia nuova canna da pesca del marchio svizzero Toppies. Un attrezzo raffinato, perfettamente adattato ai persici locali. Sento ogni pietra che tocca il mio piombo. Riesco a percepire attraverso la canna se il fondo è duro, fangoso o ricoperto di piante acquatiche.
Tuttavia, "piombo" non è del tutto corretto, poiché Toppies utilizza materiali il più possibile ecologici. Per i pesi vengono utilizzati i metalli tungsteno o bismuto, per i pesci in gomma una plastica senza plastificanti e PVC. Devo avere meno sensi di colpa se perdo un'esca. Proprio come ora. Ci sono semplicemente troppe piante acquatiche sulla riva bassa.
Quindi risalgo sul Vmax e percorro qualche chilometro fino a un bordo profondo. Su questo tratto più lungo posso testare davvero le qualità del monopattino. Il telaio è costruito in modo robusto. Non traballa nulla, non cigola nulla. Questo dà una sensazione di guida sicura come su una bici massiccia. La stabilità direzionale è così ferma e tranquilla come in quasi nessun altro monopattino elettrico che ho testato finora.
A ciò contribuiscono anche l'ampio manubrio con le manopole gommate e l'eccellente ammortizzazione. Sul retro c'è una sospensione in elastomero, davanti una sospensione a olio. Posso regolarle tramite due manopole in base al mio peso e alle mie esigenze di comfort. Nel complesso, la sospensione è confortevole, ma non troppo rigida. Il monopattino spiana senza problemi le irregolarità del manto stradale. Posso anche guidare bene su fondo ghiaioso senza sentirmi insicuro.
Finalmente pesce, anche nel piatto
Al terzo punto, proprio davanti all'isola di Schwanau, ho finalmente successo e catturo i primi pesci. Purtroppo i persici sono ancora troppo piccoli per la padella. Comunque ho fame all'ora di pranzo e mi concedo una piccola escursione sull'isola lunga 200 metri e larga 55.
Lì non trovo solo le rovine di un castello dei Kyburg del XII secolo e una cappella del XIX secolo, ma anche un ristorante. La breve traversata sulla piccola barca elettrica e la vista dalla terrazza del ristorante compensano i prezzi salati. Il cibo ha un aspetto eccellente, ma la zuppa allo zafferano avrebbe potuto avere un po' più di carattere e l'insalata che accompagna i filetti di persico è un po' scarsa. Il pesce in sé è eccellente, e motiva per la pesca nel pomeriggio.
Freni: semplici, ma buoni
I pesci predatori più grandi però non vogliono mangiare, almeno non le mie esche in gomma. Di tanto in tanto abbocca un piccolo persico, ma per il resto ho abbastanza tempo per andare da un punto all'altro e testare ampiamente il monopattino elettrico.
I freni, ad esempio, fanno presa davvero bene, il che è importante per un mezzo grande e pesante. Sulla scheda tecnica vedo che il produttore svizzero ha installato "solo" freni a disco meccanici. A un prezzo di 1600 franchi, onestamente mi sarei aspettato freni idraulici. Vmax rinuncia anche a sistemi elettronici come il controllo di trazione o l'ABS. Dopotutto, l'impianto frenante meccanico fornisce abbastanza potenza ed è facilmente riparabile.
Mi piace molto il nuovo interruttore a levetta per gli indicatori di direzione, che funziona come su una moto o uno scooter. Clicco a sinistra o a destra per segnalare la direzione corrispondente. Sento, senza guardare, se l'indicatore è ancora attivato e in quale direzione punta.
Un altro punto a favore è lo schermo grande e ben leggibile, sul quale posso richiamare tutte le informazioni possibili. Esiste anche un'app con ancora più dati e una funzione di navigazione. Quest'ultima è pratica, perché le indicazioni sul percorso vengono visualizzate direttamente sullo schermo durante la guida. Così posso lasciare il cellulare in tasca.
Autonomia di 100 chilometri realistica
Dal punto di vista delle catture, la giornata rimane mediocre. Ma il Vmax VX4 1056 ha dimostrato le sue qualità quotidiane in questa bellissima giornata di fine estate. Mi permette di spostarmi da un luogo all'altro in modo rapido e semplice. Affronto comodamente tragitti di diversi chilometri. Dimensioni e peso non disturbano, finché devo solo guidare e manovrare. Al contrario: entrambi contribuiscono alla sensazione di guida sicura.
Se dovessi trasportare regolarmente il monopattino da qualche parte, non sarebbe la mia prima scelta. In compenso brilla sui tragitti più lunghi: ho percorso circa 25 chilometri in questa giornata, eppure la batteria è ancora carica per tre quarti. Il test mostra che circa 100 chilometri di autonomia in modalità Eco sono realistici. Anche se il produttore dichiara 110 chilometri, questo è un valore eccellente. In inverno o con molti percorsi in salita, l'autonomia è, per esperienza, inferiore.
Vmax può guadagnare punti anche su molti dettagli: c'è una porta USB-C per caricare il cellulare. Il monopattino è resistente all'acqua secondo lo standard IPX6 ed è progettato per un carico utile fino a 150 chilogrammi. Un nuovo sistema consente una ricarica rapida e protegge dal surriscaldamento. Ciò significa anche che il motore perde a malapena potenza sotto sforzo nelle salite.
Non posso portare a casa persici. Per questo, alla fine, faccio una sosta da Z'graggen. La distilleria produce grappe da generazioni proprio accanto al lago a Lauerz e ha un bel negozio di fabbrica. L'assaggio con quattro piccole bottigliette è un bel souvenir dal Canton Svitto.
In breve
Stabile, forte e pesante
Il Vmax VX4 1056 è un monopattino elettrico dalla struttura solida e robusta che, grazie al motore potente e alla batteria capiente, è ideale per chi percorre molti chilometri e per le lunghe distanze. La stabilità di guida convince tanto quanto l'accelerazione in salita o i piccoli dettagli, come il pratico interruttore a levetta per gli indicatori di direzione. Il monopattino è grande e pesa più di 30 chilogrammi. Questo limita la mobilità quando non può essere spostato o trasportato sulle proprie ruote. Su strada, tuttavia, il VX4 risulta agile. Una critica riguarda il fatto che questo monopattino elettrico di fascia premium risparmi sul sistema frenante, anche se fortunatamente ciò non ha un grande impatto nell'uso quotidiano. I freni sono comunque molto efficaci.
Pro
- struttura robusta
- Motore molto potente
- ideale per pendenze e carichi pesanti
- ampia portata
- guida stabile
Contro
- costoso
- elevato peso
- ingombrante
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chI gadget sono la mia passione: che siano necessari per l'ufficio, per la casa, per lo sport e il piacere o per la casa intelligente. O, naturalmente, per il grande hobby accanto alla famiglia, ovvero la pesca.
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