Guida
Un radar per la bici? Una breve guida con alcune risposte
di Patrick Bardelli
Nuovo radar da bici Garmin «Varia RearVue 820» alla prova
17.3.2026
Traduzione: Alessandra Ruggieri De Micheli
Immagini: Patrick Bardelli
I fanali posteriori smart con radar integrato sono un trend ormai da diversi anni. Forniscono allarmi visivi e acustici per segnalare l'arrivo di veicoli che ti si avvicinano da dietro. Inventato ben dieci anni fa, il nuovo «Varia RearVue 820» di Garmin rappresenta la nuova generazione di radar da ciclismo.
Sembra che la sicurezza in strada sia un fattore su cui puntano sempre più marchi nel settore del ciclismo. Negli ultimi anni, produttori come Bryton, Wahoo, Magicshine, Lezyne o BBB Cycling hanno lanciato radar da bici con fanale posteriore integrato.
L'idea alla base di questa tecnologia è semplice: avvisarti quando si sta avvicinando un veicolo. Il fanale/radar si collega a un ciclocomputer, a uno smartwatch o a uno smartphone compatibile. Certo, una maggiore sicurezza in tal senso si ottiene anche con uno specchietto montato sul casco o sul manubrio: utile in alcune situazioni, meno in altre.
Se vuoi saperne di più sull'argomento, leggi il seguente articolo:
Il primo radar da bici in assoluto è stato inventato ben dieci anni fa da Garmin. In tutti questi anni, l'azienda americana ha continuato a migliorare il suo radar e recentemente ha lanciato il nuovo «Varia RearVue 820».
Specifiche tecniche
- Misure: 98,9 × 25,9 × 43,2 mm
- Peso: 90 grammi
- Illuminazione: luce continua, peloton, lampeggiante notturna, lampeggiante diurna
- Modalità di illuminazione personalizzate tramite app mobile Varia
- Lumen: 25 in luce continua, 8 in peloton, 40 in lampeggiante notturna, 100 in lampeggiante diurna
- Impermeabilità: IPX7
- Durata della batteria: 10 ore in luce continua, 15 ore in peloton, 10 ore in lampeggiante notturna, 24 ore in lampeggiante diurna, 30 ore in radar
- Visibilità: 2 chilometri
- Rilevamento massimo dei veicoli in avvicinamento: 175 metri
Cos'è cambiato con il Garmin «Varia RearVue 820»?
Detto in parole povere, Garmin alza ulteriormente l'asticella con il «Varia RearVue 820» rispetto al predecessore «Varia RTL515/516»: vale per la durata della batteria, la portata, il campo visivo, nonché per la potenza luminosa e la visibilità.
| Caratteristica | Varia RTL515 / RTL516 | Varia RearVue 820 |
|---|---|---|
| Presa di ricarica | Vecchia Micro-USB | Nuova USB-C |
| Autonomia | Fino a 16 ore (lampeggiante diurna) | Fino a 24 ore (lampeggiante diurna) |
| Portata del radar | max 140 metri | max 175 metri |
| Campo visivo del radar | 40 gradi | 60 gradi (angolatura più ampia) |
| Potenza luminosa | max 65 lumen (lampeggiante diurna) | max 100 lumen (lampeggiante diurna) |
| Visibilità | max 1,6 km | max 2 km |
Inoltre, il nuovo «Varia RearVue 820» riconosce anche le dimensioni del veicolo in avvicinamento e te le mostra in tre diverse categorie. Questo dovrebbe permetterti di riconoscere se un camion, un'auto o un'altra bici si sta avvicinando da dietro. Funziona piuttosto bene, nella maggior parte dei casi. Tuttavia, ogni tanto il dispositivo ha difficoltà a distinguere tra un camion e un SUV. Il radar ti mostra anche quando il veicolo dietro di te cambia corsia ed è dotato della nuova funzione luce di frenata. Riconosce quando rallenti o ti fermi e inizia a lampeggiare visibilmente. Non ho nulla da criticare su tutte queste caratteristiche.
Come già detto, puoi utilizzare il radar tramite un ciclocomputer compatibile, tramite l'app Varia di uno smartphone o di uno smartwatch compatibile. Io uso il ciclocomputer «Edge 1040 Solar», anche se ha un display un po' datato rispetto ai modelli più recenti come l'Edge 1050.
In precedenza, però, il display mi mostrava solo una generica pallina quando si stava avvicinando «qualcosa» da dietro. Il fatto di poter vedere se si tratta di un camion o di una bici elettrica fa davvero la differenza.
Non posso dire nulla sull'uso con uno smartwatch Garmin compatibile al polso, poiché non ho testato questa funzione. Secondo il produttore, al momento è disponibile solo per alcuni smartwatch selezionati nel programma beta pubblico di Garmin.
Staffa e montaggio
La dotazione include un cavo USB-C (finalmente non più il vecchio micro USB) e un kit di montaggio per il reggisella. Con i vari adattatori, il dispositivo dovrebbe potersi adattare a tutti i reggisella standard delle biciclette da corsa e gravel.
Garmin offre anche un kit di staffe per il montaggio sui foderi alti, ma deve essere acquistato separatamente per 40 franchi. Lo trovo quasi inaccettabile, considerando il prezzo del radar, pari a circa 300 franchi. Il produttore avrebbe potuto includerlo tranquillamente nella confezione.
Ma torniamo ai costi: il nuovo radar costa circa il doppio del predecessore e anche sotto questo aspetto supera nettamente i prodotti della concorrenza. Se abbinassi il fanale anteriore «Varia Vue» con dashcam (quasi 550 franchi) e l'attuale ciclocomputer GPS «Edge 1050» (630 franchi), arriverei a spendere quasi 1500 franchi. Non è poco.
È vero che il prezzo è un tema soggettivo, ma resta il fatto che con questa cifra potrei comprarmi una gravel bike più che dignitosa. Meglio non approfondire oltre.
In breve
Radar da bici Garmin «Varia RearVue 820»: snì...
Iniziamo con gli aspetti positivi: nel nuovo radar, l'ormai obsoleta porta microUSB è stata sostituita da una porta USB-C. Era ora! Il nuovo «Varia RearVue 820» ha decisamente una marcia in più rispetto al suo predecessore: più batteria, più lumen, più visibilità e maggiore portata. Anche la capacità di distinguere le dimensioni del veicolo in avvicinamento è un grande vantaggio, così come la luce di frenata e la funzione di cambio corsia. Tutto ciò si traduce in un valore aggiunto non indifferente.
Purtroppo, questo vale anche per il prezzo. Anche in questo caso, Garmin punta molto in alto. Tanto che mi viene da chiedermi a chi sia destinato il «Varia RearVue 820». Hai già il modello precedente o un radar di un altro marchio? Continua a usare il dispositivo che possiedi e investi i soldi in qualcos'altro. Naturalmente, le funzioni aggiuntive sono interessanti e offrono vantaggi concreti. Ma onestamente, puoi farne anche a meno.
Non hai ancora un fanale posteriore con funzione radar e vorresti acquistarne uno per usarlo in combinazione con un ciclocomputer (Garmin) possibilmente nuovo o con uno smartphone recente? E i soldi per te non sono un problema? Allora compralo. È davvero un ottimo prodotto.
Pro
- Nuove caratteristiche come luce di frenata e funzione di cambio corsia
- Più batteria, lumen, visibilità e portata
- Finalmente niente più porta micro USB
- Riconoscimento delle dimensioni del veicolo in avvicinamento
Contro
- Prezzo
- Dimensioni del veicolo non sempre accurate
Immagine di copertina: Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chDa giornalista radiofonico a tester di prodotti e storyteller. Da corridore appassionato a novellino di gravel bike e cultore del fitness con bilancieri e manubri. Chissà dove mi porterà il prossimo viaggio.
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