En coulisse
Voiture contre rollers : course à travers Zurich, deuxième volet
par Simon Balissat
Plus jamais de freinage tragique
19/6/2019
Conduire ? A fonctionné. Freiner ? Je n'y arrivais pas du tout. Ma première apparition sur des patins en ligne était perfectible. Martin Bommeli, membre de la communauté, a eu pitié de moi, m'a invité à suivre un cours de freinage et me montre en vidéo comment le faire correctement.
A un moment donné, au printemps, le jour est venu où j'ai été déclaré skateur. "Nous allons faire une course : SUV contre roller. Simon Balissat contre Michael Restin", c'était écrit noir sur blanc. Personne n'a vraiment pris au sérieux mes inquiétudes quant au fait que je n'avais pas fait de roller depuis une quinzaine d'années et que j'étais de toute façon plutôt du genre patin à roulettes. L'itinéraire a tout de même été légèrement modifié pour augmenter mes chances de survie. J'ai ensuite eu le droit de me débattre dans la Langstrasse avec une licorne sur le casque.
Ce fut une course serrée, mais pas un spectacle agréable pour les patineurs et les esthètes. Le décolleté de maçon de Simon a été pixellisé, mon incapacité n'a pas pu être dissimulée. En particulier, mon mouvement de signature, le frein de la spirale de la mort qui a trébuché, était difficilement supportable pour un utilisateur.
Enfin, j'avais des rollerblades aux pieds. Mais avec d'autres patins en ligne, ça n'aurait pas été mieux. Acquittement pour toutes les lames et tous les patins du monde. Je me suis planté par incompétence et je suis content du solde.
Une grande marge de progression
Quelques mails et quelques semaines plus tard, me voilà au Rolling Rock Aarau, où Martin Bommeli travaille comme instructeur de roller. Martin a 33 ans et a mis sa carrière d'informaticien entre parenthèses parce que le roller est sa passion. Il donne des cours depuis l'âge de 16 ans. Ça a l'air bien. Avant, il faisait surtout du roller agressif. Cela peut paraître dangereux. Mais quelqu'un comme lui maîtrise les Basics en dormant, et il enseigne désormais à tout le monde. Que l'on soit grand ou petit, bon ou mauvais. Alors, un cours de freinage, s'il vous plaît ! Vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessus, et vous trouverez d'autres conseils dans le texte.
Melon, citron : Plow Stop
Après quelques tours d'échauffement, nous commençons par la technique la plus simple possible. Roulez lentement, écartez les jambes et rapprochez-les en biais à l'avant. "Melon, citron !", crie Martin pour illustrer la forme que les patins doivent suivre. D'abord bien écartés, ils se rapprochent ensuite les uns des autres comme un croissant de citron. Le "plow stop" ou chasse-neige est simple et fonctionne à faible vitesse. Mais pas pour moi. Je presse le citron. Mes patins entrent en collision.
La variante logique : Heel Stop
Les patins de loisirs sont généralement équipés d'un stoppeur. J'avais déjà compris que c'était une bonne idée de l'utiliser. Après tout, il permet de faire ce que Martin appelle "le freinage normal". Serrez les jambes, poussez le patin d'arrêt tendu vers l'avant et appuyez fortement sur la plaquette de frein vers le sol, tout en fléchissant doucement les genoux de l'autre jambe. Le haut du corps est alors incliné vers l'avant. En fait, ce n'est pas difficile et c'est à peu près efficace après quelques essais. Mais loin d'être aussi décontracté que le T-Stop.
Une technique qui enthousiasme : T-Stop
Si vous ne voulez pas vous arrêter en couinant et en position de crampe du mollet par Heel Stop, le T-Stop est une alternative maîtrisable. Il suffit de tirer un pied vers le milieu pour que vos patins forment un T. Mon problème : le T est encore assez incliné, je torde le pied ou je suis instable dans le haut du corps. "Vous êtes plus dans le L que dans le T", dit Martin. Pour l'instant, le T-stop est aussi bancal et difficile à déchiffrer chez moi que mon écriture, mais la technique a du potentiel.
T-Stop à l'envers : Powerslide
Le Powerslide est plus beau que le T-Stop. Quand Martin le présente. Il s'agit en fait d'un T-stop en marche arrière, dans lequel la jambe de freinage est poussée vers l'arrière en étant longuement tendue. Cela me pose plusieurs problèmes de coordination. Je peux tourner, mais ma tête ne veut pas regarder par-dessus mon épaule dans le sens logique. Quelque chose est mal câblé dans mon cerveau, mon Powerslide est donc mauvais. "C'est la technique la plus difficile, mais elle est aussi efficace qu'un heel stop", dit Martin. Et d'ajouter : "C'est probablement une bonne idée d'apprendre d'abord le T-Stop. Ou alors, pourquoi pas le power stop ?
Encore plus de puissance : Powerstop
Maintenant, cela devient complètement utopique pour moi. En powerstop, les deux pieds restent parallèles. Vous freinez comme un joueur de hockey, en faisant un quart de tour avec les deux patins au dernier moment. Mes fesses m'ont rappelé pendant quelques jours que le powerstop n'était pas pour moi dans un avenir prévisible.
La spirale de la mort revisitée : Spread Eagle Spinout
C'est mon mouvement. Dans le Spread Eagle Spinout, vous vous arrêtez dans un mouvement circulaire, les patins formant un large V comme des ailes d'aigle ouvertes. C'est ma spirale de la mort, contrôlée et élégante.
C'est ainsi que la boucle est bouclée
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Mais grâce à Martin, je connais maintenant plus de moyens de réduire ma vitesse inexistante. Je gagnerai le prochain duel de skate SUV - ou je me ferai doubler par Martin, qui s'envolera alors sans relâche sur la Langstrasse. Pour voir à quoi cela ressemble lorsqu'il s'élance vraiment, consultez sa chaîne YouTube.
Michael Restin
Senior Editor
Michael.Restin@digitecgalaxus.chÉcrivain amateur et père de deux enfants, j’aime être en mouvement et avancer en équilibre sur le chemin sinueux de la vie de famille. Je jongle avec plusieurs balles et il m’arrive parfois d’en faire tomber une. Il peut s’agir d’une balle, ou d’une remarque. Ou des deux.
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