Guide
Quel radar pour vélo ? Un petit guide avec quelques réponses
par Patrick Bardelli
Le nouveau radar de vélo "Varia RearVue 820" de Garmin en essai
17/3/2026
Traduction : traduction automatique
Photos: Patrick Bardelli
Les feux arrière intelligents avec radar pour vélo sont à la mode depuis quelques années. Ils fournissent des alarmes visuelles et sonores pour avertir des véhicules qui s'approchent par l'arrière. Inventé il y a une dizaine d'années, le nouveau "Varia RearVue 820" de Garmin représente la nouvelle génération de radars pour vélos.
Il existe aujourd'hui sur le marché une multitude de fabricants qui accordent l'attention nécessaire à la sécurité sur le vélo. Ces dernières années, des marques comme Bryton, Wahoo, Magicshine, Lezyne ou BBB Cycling ont sorti leur version de radar vélo avec feu arrière.
L'idée de cette technologie est d'attirer votre attention sur un véhicule qui s'approche. Pour ce faire, la lumière/le radar est couplé(e) à un ordinateur de vélo, une smartwatch ou un smartphone compatibles. Bien sûr, vous pouvez également utiliser un miroir monté sur le casque ou le guidon. Cela a du sens dans certaines circonstances, mais pas dans d'autres.
Pour ceux qui veulent en savoir plus, voici des informations complémentaires sur le thème:
Le premier radar mondial pour vélos avait pourtant été inventé il y a une dizaine d'années par la marque Garmin. Depuis, les Américains n'ont cessé de faire évoluer leur système et ont récemment lancé le nouveau «Varia RearVue 820».
Données techniques
- Dimensions : 98,9 × 25,9 × 43,2 mm
- Poids : 90 grammes
- Modes d'éclairage : mode continu, mode peloton, mode clignotant de nuit, mode clignotant de jour
- Création de modes d'éclairage personnalisés avec l'appareil mobile Varia
- Lumen : 25 en mode continu, 8 en mode peloton, 40 en mode clignotant nocturne, 100 en mode clignotant diurne
- Etanchéité : IPX7
- Autonomie : 10 heures en mode continu, 15 heures en mode peloton, 10 heures en mode clignotant de nuit, 24 heures en mode clignotant de jour, 30 heures en mode radar
- Distance de visibilité : 2 kilomètres
- Détection maximale des véhicules : 175 mètres
Les nouveautés du Garmin «Varia RearVue 820»
Pour faire simple, Garmin a mis un peu plus de tout dans le nouveau «Varia RearVue 820» par rapport à l'ancienne série «Varia RTL515/516»: cela concerne aussi bien l'autonomie de la batterie, la portée du radar et le champ de vision que la puissance lumineuse et la visibilité.
| Merkmal | Varia RTL515 / RTL516 | Varia RearVue 820 |
|---|---|---|
| Ladeanschluss | veraltetes Micro-USB | moderner USB-C |
| Akkulaufzeit | bis zu 16 Std. (Tag-Blinkmodus) | bis zu 24 Std. (Tag-Blinkmodus) |
| Radar-Reichweite | max. 140 Meter | max. 175 Meter |
| Radar-Sichtfeld | 40 Grad | 60 Grad (breiterer Erfassungswinkel) |
| Lichtleistung | max. 65 Lumen (Tag-Blinkmodus) | max. 100 Lumen (Tag-Blinkmodus) |
| Sichtbarkeit | max. 1,6 km | max. 2 km |
En outre, le nouveau «Varia RearVue 820» reconnaît désormais la taille du véhicule et l'affiche dans trois catégories différentes. Vous devez ainsi pouvoir reconnaître si un camion, une voiture ou un autre vélo s'approche par l'arrière. Cela fonctionne bien dans la plupart des cas. De temps en temps, l'appareil a toutefois du mal à distinguer un camion d'un SUV, par exemple. De plus, le radar indique si les véhicules derrière vous changent de voie et la fonction de feux stop est nouvelle. Celle-ci détecte si vous ralentissez ou vous arrêtez et clignote alors avec un motif de clignotement frappant. Je n'ai rien à redire à ce sujet.
Comme mentionné précédemment, vous pouvez utiliser le radar soit via un compteur de vélo compatible, soit avec l'application Varia sur votre smartphone, soit avec une smartwatch compatible. J'utilise le «Edge 1040 Solar»-Computer - mais il semble déjà un peu dépassé à l'affichage par rapport à des modèles plus récents comme le Edge 1050.
« Cependant, le fait qu'il n'y ait plus simplement une petite boule indiquant que quelque chose» s'approche de l'arrière, comme c'était le cas auparavant, est un progrès. Cela fait une différence s'il s'agit d'un semi-remorque ou d'un S-Pedelec.
Je ne peux pas me prononcer sur l'utilisation avec une smartwatch Garmin compatible au poignet, car je n'ai pas testé cette fonction. Selon le fabricant, cette fonction n'est actuellement disponible que sur une sélection de smartwatches dans le programme bêta public de Garmin.
Source : Garmin
Source : Garmin
Support et montage
La livraison du «Varia RearVue 820» comprend, outre le radar, un câble USB-C (enfin, plus de micro-USB obsolète) et un kit de montage pour la tige de selle. Avec les différents adaptateurs, l'appareil devrait s'adapter à toutes les tiges de selle courantes des vélos de course et de gravel.
Garmin propose également un kit de support pour le montage sur la tige de selle, mais il doit être acheté séparément pour 40 francs. Je trouve cela presque un peu indécent pour un prix de vente du radar d'environ 300 francs. Le fabricant pourrait tout à fait inclure cette pièce dans la livraison.
Ce qui nous amène au coût. Le nouveau radar fait un trou dans le porte-monnaie environ deux fois plus grand que son prédécesseur. Et à cet égard, il dépasse nettement les produits concurrents. Si je devais comparer le «Varia Vue» feu avant avec dashcam pour un peu moins de 550 francs et le «Edge 1050» GPS-vélo pour 630 francs, j'arriverais à près de 1500 francs. Il faut d'abord que cela se mette en place.
D'accord, la politique de prix est un thème en soi et chacun ou chacune a sa propre opinion à ce sujet. Mais pour ce montant, je peux m'acheter un gravel bike tout à fait raisonnable. Mais bon, passons.
Bilan
Radar de vélo "Varia RearVue 820" de Garmin : Oui, mais ...
Commençons par le positif : Garmin remplace le port micro-USB obsolète du nouveau radar par un port USB-C plus moderne. Enfin, serait-on tenté de dire. Et par rapport à son prédécesseur, le "Varia RearVue 820" offre plus de tout : plus de batterie, plus de lumens, plus de visibilité et plus de portée. En outre, le fait de pouvoir distinguer la taille du véhicule est un grand plus, auquel s'ajoutent les fonctions de feux stop et de changement de voie. Cela fait beaucoup de valeur ajoutée.
Malheureusement, il en va de même pour le prix. Là aussi, Garmin "offre" un plus. Ce qui nous amène au négatif. En particulier, à la question de savoir pour qui le "Varia RearVue 820" est conçu. Vous avez déjà le modèle précédent ou le radar d'un autre fournisseur ? Dans ce cas, vous pouvez faire l'impasse sur le supplément et investir votre argent ailleurs. Bien sûr, les fonctions supplémentaires sont cool et ont une utilité concrète. Mais honnêtement, on peut très bien s'en passer.
Vous voulez acheter pour la première fois un feu arrière avec fonction radar et l'utiliser en combinaison avec un modèle aussi récent que possible d'ordinateur de vélo GPS (Garmin) ou un smartphone récent ? Et vous disposez de l'argent nécessaire ? Alors, passez à l'action. Je pense que vous ne vous trompez pas sur le produit en tant que tel.
Pro
- nouvelles fonctionnalités telles que les feux stop et le changement de voie
- plus de batterie, de lumens, de visibilité et de portée
- Enfin, plus de port micro-USB ennuyeux
- Affichage de la taille du véhicule
Contre
- Prix
- L'affichage de la taille des véhicules n'est pas toujours très précis
Photo d’en-tête : Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chAncien journaliste radio devenu fan de story telling. Coureur confirmé, adepte du gravel bike et débutant en haltères de toutes tailles. Quelle sera ma prochaine étape ?
Vélo
Suivez les thèmes et restez informé dans les domaines qui vous intéressent.
Test de produit
Nos expertes et experts testent les produits et leurs applications, de manière indépendante et neutre.
Tout afficherCes articles pourraient aussi vous intéresser
25 commentaires
later