"C'è ancora molto potenziale nella slitta sportiva".

Michael Restin

5.12.2020

Traduzione: tradotto automaticamente

Yves Aeschbacher è un designer industriale e un esperto di slitte. Da anni lavora a un'ulteriore evoluzione della classica slitta Davos. Una conversazione su legno sandwich, amache e corridori sexy.

Il design? Viene da Yves. I siti di produzione? Li ha scelti Yves. I processi? Li ha sviluppati Yves. Quando visito la produzione della slitta sportiva "Black Hawk" presso la fondazione Wendepunkt, diventa subito chiaro che manca una persona: Yves. "È meglio chiamarlo", dice Alex Maienfisch di Mach. La slitta viene venduta sotto l'ombrello del suo marchio di sci, ma né lui né il direttore di produzione Alex Truninger vogliono adornarsi con le piume di altre persone.

Con le piume di Yves. Il 30enne designer industriale è la mente del prodotto e si è impegnato molto per il suo sviluppo. Il risultato è una reinterpretazione locale, sociale e senza compromessi del classico Davos. Yves Aeschbacher me ne parla al telefono.

Come è nata l'idea di sviluppare una slitta?
Yves Aeschbacher, designer industriale: Ho studiato design industriale a Basilea. In un modulo ci siamo posti l'obiettivo di riprogettare un'attrezzatura sportiva che negli ultimi decenni non aveva subito grandi sviluppi e che aveva ancora del potenziale. È così che abbiamo ideato lo slittino.

Da allora sono passati alcuni anni. Avete continuato a costruire diversi prototipi prima che il "Black Hawk" arrivasse sul mercato. Cosa la rende diversa dalla classica slitta in legno?Innanzitutto, il materiale. Uso legno di faggio modellato. Molti sci a sandwich sono costruiti in questo modo e questa tecnica esiste da decenni. Mi chiedevo perché non fosse più utilizzato. La maggior parte delle slitte sono piegate a vapore. Dopo un certo punto, non è più possibile piegare un raggio. L'incollaggio a strati ti dà maggiore libertà creativa.

Per che cosa volevi usarlo?
La posizione seduta sullo slittino o sulla slitta Davos mi disturbava un po'. Ci si sdraia con la parte superiore del corpo dietro e si lavora con lo spostamento del peso, la coulisse e i piedi. L'idea della mia slitta è che tu possa sederti in posizione più eretta e sterzare in modo più intuitivo. L'ho risolta in modo che si possa sterzare attraverso il telaio della slitta. Puoi aggrapparti ad esso e lavorarci, perché è mobile.

Devi spiegare la costruzione in modo più dettagliato.Ho pensato a come rendere la seduta ergonomica e confortevole. La struttura in legno curvato permette di creare una sedia a sbalzo leggera, il sedile è semplicemente fissato. Ci si siede quasi come su un'amaca. È stato davvero molto difficile progettare questa sedia per renderla fluttuante. Con i primi prototipi, quasi tutti i sedili si sono strappati.

Come avete risolto questo problema?
Il vecchio sedile era cucito. Quello nuovo è termosaldato, a doppio strato e imbottito. È una soluzione completa che ha richiesto molta esperienza. Ora è un sedile di fascia alta che ho sviluppato nel corso degli anni con le officine Murghof di Frauenfeld. Siamo riusciti a fare un passo avanti anche in termini di manovrabilità. Ora abbiamo una vite fissa in meno. Una staffa tiene in posizione l'intera struttura, rendendo la slitta più maneggevole e agile.

Ho sentito dire che per controllare l'inquadratura ci vuole un po' di tempo per abituarsi all'inizio.È vero. Ma poi è più piacevole, più silenzioso e più comodo. Se ti aggrappi alla corda di trazione di una slitta classica, la parte superiore del tuo corpo è più o meno libera nell'aria. Dopo un urto o se entri in una curva troppo velocemente, è difficile mantenere l'equilibrio. Forse alcuni di voi conoscono la sensazione di arrivare in fondo con i muscoli addominali estremamente tesi e di non avere sempre il controllo. Ora ho la slitta talmente sotto controllo che posso guidare quasi a mani libere. È molto comodo. Ma questo richiede un po' di esperienza.

La slitta è stata utilizzata in diverse stazioni di noleggio dall'anno scorso, ad esempio a Gstaad e Adelboden. Com'è stato il feedback dopo la prima stagione?
Non ci sono stati moduli di feedback speciali. Ma se le persone non si lamentano, sono generalmente soddisfatte. Le ferrovie di montagna ci hanno detto che è molto comodo da guidare. È anche facile da impilare e occupa poco spazio. È anche molto veloce con le guide in plastica, soprattutto nei tratti pianeggianti.

Le guide sono più simili alle basi degli sci. Sono anche molto sensibili?
Nel settore privato, potresti doverne comprare una nuova dopo cinque o sei anni. In realtà si scia sempre sul bordo interno perché ha un angolo di 20 gradi rispetto alla neve. La pista di plastica può essere girata e utilizzata due volte. È anche veloce da sostituire e non è molto costosa. Abbiamo una connessione a coda di rondine e praticamente nessuna resistenza quando la spingiamo. Penso che sia una soluzione sexy (ride).

Finora il "Black Hawk" è disponibile solo come monoposto. Sarebbe possibile un modello a due posti?Sì, ma la sicurezza deve essere al centro dell'attenzione. Ecco perché abbiamo un monoposto. Ci sono semplicemente troppi incidenti. I turisti giornalieri spesso non conoscono bene la tecnica dello slittino, ma noleggiano qualcosa e vanno a fare un giro. Vedo molti slittinisti senza guanti e caschi nelle scarpe da ginnastica. Lo slittino è anche uno sport, può essere veloce e pericoloso. Dovresti essere equipaggiato almeno come quando scii. La nostra slitta ha un aspetto più tecnico e sportivo. Forse qualcuno di voi si ricorderà di proteggersi di conseguenza.

Ci sono ulteriori sviluppi in programma?
Sto pensando di realizzare una versione junior per i bambini. Ma al momento non è un argomento in discussione. Non vogliamo affrettare i tempi. Ci sono ancora dei gadget sul "Black Hawk" su cui possiamo lavorare. Ad esempio, i pattini da corsa o le luci. Ci sono molte persone che vanno in slitta di notte. Solo quando avremo esaurito il potenziale, faremo un ulteriore passo avanti.

Yves ha percorso un lungo cammino per arrivare al "Black Hawk" nella sua forma attuale in tanti piccoli passi di sviluppo. Alla fine della nostra conversazione, mi ha rivolto un'ultima domanda: "Il mio obiettivo come designer industriale era un design moderno. Qualcosa che si distinguesse ma che non sembrasse troppo futuristico. La slitta è ancora in legno e ha una curva classica. Allo stesso tempo, volevo che fosse un pezzo moderno. Ti chiedo: ci sono riuscito?" A mio parere, il design è molto riuscito. Tu cosa ne pensi?

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Michael Restin

Senior Editor

Michael.Restin@digitecgalaxus.ch

Semplice scrittore, doppiamente papà, che ama essere in movimento e destreggiarsi nella vita familiare quotidiana, come un giocoliere che lancia le palline e di tanto ne fa cadere una. Può trattarsi di una palla, di un'osservazione, o di entrambe.

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