Dans les coulisses
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Galaxus se branche sur la mobilité électrique

Martin Jungfer
23/4/2026
Traduction : Stéphanie Casada

J’étais contre. Les autres ont voté pour. Je vais tout de même vous présenter brièvement le nouveau câble de recharge de 22 kW pour voitures électriques signé Galaxus.

Les bornes de recharge publiques pour voitures électriques se multiplient. Beaucoup d’entre elles, notamment les chargeurs rapides, disposent d’un câble intégré. Il en existe toutefois encore qui vous imposent d’utiliser votre propre câble. Il vous en faut de toute façon un pour votre borne de recharge à domicile.

Pendant un certain temps, ces câbles de recharge ont représenté une véritable mine d’or pour les constructeurs automobiles. Ils étaient proposés en option lors de la configuration des véhicules neufs, à des prix pouvant grimper jusqu’à 500 francs suisses. Aujourd’hui, le marché s’est considérablement ouvert, et plus personne n’est contraint d’acquérir le « câble d’origine » hors de prix.

La gamme de produits signée Galaxus s’enrichit désormais d’un tel câble de recharge. Comme toujours, à un prix raisonnable et d’une qualité irréprochable, soigneusement contrôlée. Il existe en trois longueurs : 3, 5 et 7,5 mètres.

Et oui, comme l’indiquent les spécifications, il s’agit d’un câble de 22 kilowatts. Perso, j’avais voté pour un modèle de 11 kilowatts, parce que cela suffit dans la grande majorité des cas. Par exemple pour recharger une voiture électrique dotée d’une batterie de 80 kilowattheures pendant la nuit. Par ailleurs, beaucoup de modèles de voitures électriques répandus sur les routes suisses sont déjà limités à 11 kilowatts en charge AC, et ce indépendamment de la puissance disponible.

La raison ? Le chargeur embarqué, abrégé OBC (On-Board Charger). La gamme ID de Volkswagen, les modèles des marques du groupe Skoda et Cupra, les modèles Tesla 3 et Y, les Hyundai Ioniq 5 et 6, et la Kia EV6 : tous ces modèles ont une limite OBC. En revanche, les modèles Renault et ceux des constructeurs haut de gamme tels que Mercedes, Audi, BMW ou Volvo n’ont aucune limite ; parfois en option moyennant un supplément lors de la configuration du véhicule neuf.

Un câble de 22 kilowatts est en outre plus épais et donc plus lourd, mais personne ne m’écoute. D’autant plus que les chiffres de vente ne jouent pas en ma faveur : les Suisses aiment bien se servir un peu plus haut dans les rayons. De la même façon que les voitures disposent toujours d’une puissance légèrement supérieure à ce qui serait strictement nécessaire avec une limitation de vitesse à 120 km/h sur autoroute.

Épais, mais bon quand même

Même si c’est un câble imposant qui marque les débuts de la marque propre dans le domaine des voitures électriques, c’est un bon produit. Je peux le dire, car j’ai eu l’occasion de le tester. C’est moi ou plutôt mon Enyaq qui ai posé pour les photos de la page produit de la boutique. Ce qui m’importe avant tout, c’est que la prise tienne bien en main et qu’elle résiste aux chutes.

Quel est le prochain produit de la marque Galaxus que vous aimeriez voir arriver ? Dites-le-moi en commentaire.

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Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.ch

Je suis journaliste depuis 1997. Stationné en Franconie, au bord du lac de Constance, à Obwald, Nidwald et Zurich. Père de famille depuis 2014. Expert en organisation rédactionnelle et motivation. Les thèmes abordés ? La durabilité, les outils de télétravail, les belles choses pour la maison, les jouets créatifs et les articles de sport. 

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