Retroscena
I vantaggi dell’e-bike a trazione posteriore
di Michael Restin
Perché il motore della mia e-bike frena? Beh, in realtà non è così
7.5.2024
Traduzione: Alessandra Ruggieri De Micheli
Il motore di una e-bike sostiene la tua pedalata fino a quando non superi i 25 km/h. Dopodiché cosa succede? Se superi questo limite l'e-bike ti fa rallentare? L'ho chiesto alle persone giuste.
Non vorrei creare tensioni, ma il fatto è chiaro: anche se molte persone continuano a credere che sia così, in realtà il motore dell'e-bike non frena. Quindi si sbaglia anche la rispettabile «Frankfurter Allgemeine Zeitung», che nel 2018 scrisse in un articolo:
Se cerchi di superare i 25 km/h, crei una resistenza simile a quella di un ergometro in palestra, impostato al massimo livello. Per arrivare a 30 o 35 km/h, devi pedalare come un bue.
Forse l'autore di questo articolo della FAZ si intende più di auto che di biciclette, ma è anche vero che la tecnologia delle e-bike non era ancora granché nel 2018. Sia come sia, le affermazioni del suddetto articolo sono assolutamente sbagliate. Dire che la trasmissione del motore dell'e-bike non sia mai disaccoppiata e quindi debba essere avviata tramite forza muscolare è falsa.
I motori Bosch hanno una ruota libera completamente disaccoppiata dall'unità di trasmissione, come mi hanno spiegato. Le informazioni provengono da una fonte autorevole: quella delle ingegnere e degli ingegneri di Bosch con sede a Stoccarda, dove il fornitore leader di motori per biciclette elettriche si impegna giornalmente a creare trazioni sempre più efficienti.
La resistenza alla pedalata che lamenti è principalmente causata dai cuscinetti di cui sono dotate anche le biciclette muscolari, ma con una resistenza bassissima. Il motore per e-bike attualmente più leggero di Bosch, il Performance Line SX, ha una resistenza ridotta del 50 percento rispetto alle altre unità Bosch.
Se cerchi un'e-bike con questo incredibile motore, sappi che in negozio ne abbiamo diversi modelli:
Questo significa, tra l'altro, che non devi spegnere il sistema di trazione quando pedali in discesa. Se viaggi a una velocità superiore ai 25 km/h, il sistema si disattiva automaticamente. Se poi hai bisogno della pedalata assistita su una salita che segue una zona pianeggiante, sarai felice di non dover riaccendere il motore.
Di regola, dai 25 km/h in su si disattiva
Bosch è consapevole del limite dei 25 km/h. La legge ammette un certo margine di tolleranza, in modo che la pedalata assistita non si interrompa bruscamente ai 25 km/h. Secondo Bosch, si regola «dolcemente in entrata e in uscita» intorno a questo limite. Posso confermarlo secondo la mia esperienza personale con la mia Pedelec: quando mi avvicino a una velocità di 25 km/h, la pedalata assistita diminuisce leggermente, ma non scompare del tutto neanche sopra i 26 km/h.
Spesso, durante la guida, ho pensato alla possibilità di truccare il motore della mia bici. Teoricamente, esiste una possibilità di estrarre più energia dal mio motore per farlo arrivare a velocità più elevate? La risposta di Bosch fa scoppiare i miei sogni come delle bolle di sapone. «Tecnicamente sì», mi dicono. Tuttavia, bisogna rispettare i requisiti di legge e la Pedelec disattiva la pedalata assistita a 25 km/h con il margine di tolleranza. E poi:
Se desideri una pedalata assistita fino a 45 km/h, ti conviene passare a una S-Pedelec.
Oppure, puoi cercare dei moduli di tuning nelle zone più losche di Internet, ma questo comporta rischi legali e può anche diventare un rischio per la sicurezza, perché i componenti installati in un'e-bike da 25 km/h generalmente non sono progettati per le sollecitazioni di una guida e di una frenata a velocità elevate.
Il recupero non è un'opzione per Bosch
Esistono e-bike che generano elettricità di frenata e la immagazzinano nella batteria, ma si tratta di biciclette a trazione posteriore. Sono utili soprattutto in caso di discese lunghe e costanti. Le soste ai semafori nel traffico cittadino o le frenate prima di una curva, invece, forniscono troppa poca energia.
Immagine di copertina: Christian Walker
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chGiornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi.
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