Guide
Pour rester visible à vélo dans l'obscurité et au crépuscule - et donc en sécurité
par Martin Jungfer
La législation en vigueur pour l’éclairage des vélos en Suisse
8/11/2024
Traduction : Elvina Tran
En cette saison où il fait sombre une bonne partie de la journée, l’éclairage des vélos est plus important que jamais. Les lois et les ordonnances vous laissent une certaine liberté dans le choix des lampes, mais tout n’est pas autorisé.
Y a-t-il des consignes sur la puissance d’éclairage pour un vélo ?
L’Allemagne répond plus clairement à la question de la luminosité. Selon le règlement allemand relatif à l’homologation des véhicules (StVZO), le feu doit posséder un éclairage mesurable d’au moins 10 lx sur un mur à 10 mètres de distance. La plupart des constructeurs utilisent des feux d’au moins 15 lx, probablement pour garantir qu’ils soient conformes à la législation.
Le feu avant doit notamment être monté et réglé de manière à ne pas éblouir les autres. Dans l’idéal, le cône de lumière est orienté sur la route devant vous. Nous vous montrons comment trouver le bon angle dans cette vidéo d’une minute (sous-titres générés automatiquement) :
À propos des feux clignotants : sont-ils autorisés à l’avant et à l’arrière ?
La loi est « sans ambiguïté », insiste Martin Platter : le feu principal à l’avant et celui à l’arrière doivent être non clignotants. La police tolère en règle générale les feux clignotants en complément, mais pas en remplacement du feu non clignotant.
Si vous vous déplacez par exemple avec un feu avant qui n’éclaire la route que par intermittence sur une seconde, cela économise probablement la batterie. Mais cela ne vous protège pas d’un bus et cela ne vous rend pas forcément plus visible. Sans compter que l’effet stroboscopique n’est pas des plus agréables pour les autres usagers de la route.
L’éclairage peut-il être fixé sur le casque au lieu du vélo ?
Sur le marché, on trouve de plus en plus de casques équipés de bandes LED devant et derrière. Celles-ci sont si puissantes qu’elles répondent parfaitement aux exigences de luminosité (voir plus haut).
Martin Platter précise que la législation parle clairement de l’éclairage du véhicule et non de l’éclairage du conducteur. Dans ce contexte, un casque lumineux est tout au plus un éclairage supplémentaire. Le fabricant de casques Lumos par exemple à qui j’ai posé la question donne l’information suivante :
« L’éclairage sur casque ne remplace pas l’éclairage sur le vélo. La loi impose la présence d’un feu fixe sur le vélo. »
De quel éclairage passif le vélo a-t-il besoin ?
D’autres catadioptres sont préconisés sur les pédales, deux de chaque côté, dirigé l’un vers l’avant, l’autre vers l’arrière Ils doivent être jaunes et mesurer 5 cm² chacun. Les exceptions concernent les pédales de course et les pédales de sécurité. Cette règle figure dans l’article 178a de l’OETV.
Les catadioptres supplémentaires sur les jantes ou montés sur les rayons sont autorisés. Ils doivent être blancs. À moins que votre pneu ait une bande réfléchissante déjà intégrée.
J’ai réuni dans cet autre article des astuces supplémentaires pour être mieux visible à vélo :
Si vous ressentez maintenant le besoin impérieux d’équiper votre vélo, rendez-vous dans l’assortiment d’éclairage pour vélo de Galaxus.
Photo d’en-tête : Shutterstock
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chJe suis journaliste depuis 1997. Stationné en Franconie, au bord du lac de Constance, à Obwald, Nidwald et Zurich. Père de famille depuis 2014. Expert en organisation rédactionnelle et motivation. Les thèmes abordés ? La durabilité, les outils de télétravail, les belles choses pour la maison, les jouets créatifs et les articles de sport.
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