Wiking H0 Unimog U 411 con rimorchio per tronchi lungo

Questo rimorchio possiede un'autenticità forestale! L'Unimog 411 con cassa di legno per gli attrezzi da boscaiolo sulla piattaforma porta con sé anche il verricello per il lavoro nel bosco. WIKING crea un esempio lampante di come un modello possa raccontare un'intera storia. Inoltre, i costruttori di modelli tradizionali hanno progettato la piattaforma anche con un aspetto di tavole di legno. Il contemporaneo rimorchio a scala con pneumatici ad aria, che all'epoca era conosciuto come "rimorchio di gomma", trasporta già il legname caricato. Questo accoppiamento rappresenta un nuovo inizio nell'agricoltura e nella silvicoltura. Prima di tutto, dopo la guerra, si investì in un nuovo trattore, il rimorchio di legno dei tempi prebellici fu rapidamente convertito in pneumatici ad aria e poi successivamente sostituito. Alla fiera DLG del 1948 a Francoforte, il modello, che in seguito sarebbe diventato leggendario come Unimog, fece il suo debutto. Già nel marzo del 1949, i fratelli Boehringer iniziarono la produzione in serie del trattore per l'agricoltura e la silvicoltura a Göppingen, prima che la produzione fosse trasferita nel 1951 nel decennale stabilimento Unimog di Gaggenau, dove Daimler-Benz assunse il controllo della famiglia di modelli. Carrozzeria con piattaforma rosso-bruna. Telaio e albero di trasmissione neri. Sedili grigio ferro. Volante nero. Inserto della piattaforma argentato e tetto pieghevole grigio quarzo. Parabrezza con telaio stampato in nero. Indicatori di direzione stampati in arancione. Verricello rosso-bruno. Cerchi argentati. Cassa di legno grigio-beige. Stampa laterale della piattaforma color marrone chiaro. Rimorchio con telaio, timone e asse anteriore in grigio scuro. Tronchi d'albero color avorio chiaro con effetto venato marrone-beige. Cerchi grigio argento.