Trix H0 Tr Locomotiva a vapore 18 323 Db

Fino agli anni '60, la potente locomotiva a vapore per treni rapidi 18 323 è stata una vera icona sui binari delle Ferrovie Federali Tedesche (DB): un modello perfettamente progettato che ha tutte le carte in regola per diventare un protagonista nel programma Trix H0. Questa macchina, robusta e veloce, è stata in servizio fino al 1969 in tutta la Repubblica Federale Tedesca sotto la direzione dell'Ufficio Centrale delle Ferrovie Federali. Il nuovo modello Trix H0 rappresenta quindi un vero e proprio punto culminante in ogni collezione e in ogni impianto che rappresenta l'importante epoca III delle DB. La sua presenza, in mezzo a locomotive diesel ed elettriche all'epoca ultramoderne e alle diffuse locomotive a vapore standard, attirerà l'attenzione proprio come accadeva per il grande originale.

Modello originale: locomotiva a vapore per treni rapidi 18 323 con tender a carbone 2´2 T29,6 delle Ferrovie Federali Tedesche (DB). Ex locomotiva Badische IVh. Locomotiva sperimentale presso l'Ufficio Sperimentale delle Ferrovie Federali a Minden. Colorazione di base nero/rosso. Con deflettori Witte e Indusi sul lato del macchinista. Camino con calotta Caledonian. Stato operativo intorno al 1966.

Modello: con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Trasmissione ad alta potenza regolata con volano nella caldaia. 3 assi motorizzati. Pneumatici di aderenza. Locomotiva e tender principalmente in metallo. Fumogeno installato di serie, con emissione di fumo dinamica e dipendente dalla velocità, attivabile digitalmente. Segnale di testa a tre luci che cambia in base alla direzione di marcia, attivabile convenzionalmente e digitalmente. Illuminazione della cabina, illuminazione del telaio e effetto fiamma della camera di combustione sono anch'essi attivabili digitalmente separatamente. Illuminazione con LED (diodi a emissione di luce) bianchi caldi e rossi senza manutenzione. Accoppiamento corto regolabile con cinematica tra locomotiva e tender. Accoppiamento corto guidato da cinematica con alloggiamento NEM sul tender. Altezza dei respingenti su locomotiva e tender conforme a NEM. Raggio minimo di curvatura percorribile 360 mm.