Liliput Unità multipla diesel BR 614/914 arancione sangue/grigio ghiaia 3 pezzi DB Ep.IV AC

Nel 1971, la DB fece sviluppare due prototipi della serie 614. Questi treni diesel, progettati specificamente per il traffico regionale e distrettuale – un'evoluzione delle serie 624/634 – avevano una carrozzeria leggermente affusolata nella parte superiore, poiché doveva essere installato un sistema di controllo della carrozzeria dipendente dal raggio di curvatura (GSt). Questo conferì al treno la sua forma caratteristica. Tuttavia, poiché il GSt si rivelò alla fine inefficace, si decise di non includerlo nei 40 veicoli di serie consegnati tra il 1973 e il 1977 – ma la forma della carrozzeria rimase. MAN produsse i vagoni centrali per 25 unità, mentre la fabbrica di vagoni Uerdingen realizzò i treni equipaggiati con motori da 330 kW o, successivamente, da 367 kW. Gli ultimi 15 treni (dal 1975) furono completamente realizzati da MAN. Sebbene i treni fossero progettati come unità a 3 parti (204 posti in seconda classe e 2 x 12 posti in prima classe), furono realizzati con capacità di trazione multipla e – specialmente nei primi anni – occasionalmente operati anche come unità a 4 parti con un vagone centrale aggiuntivo. La trazione multipla, tuttavia, era piuttosto rara e negli anni successivi quasi non si verificò più. Le prime 25 unità furono assegnate al deposito locomotive di Norimberga, da dove i treni furono utilizzati su tutte le linee non elettrificate della Franconia e della Alta Palatinato. La colorazione tipica dell'epoca era la verniciatura "Pop" arancione sangue / grigio pietra. Gli ultimi 15 treni – ormai però in colorazione blu oceano / avorio – furono stazionati nel deposito locomotive di Brunswick, da dove venivano impiegati su linee verso Paderborn, Göttingen, Münster o Bielefeld. Si potevano osservare anche sulla Heidebahn da Buchholz a Soltau fino a Hannover alla fine del loro periodo di servizio. La maggior parte dei veicoli furono successivamente verniciati in turchese menta / grigio chiaro e, alla fine, quasi esclusivamente in rosso traffico. Nell'ambito di una parziale modernizzazione, diverse unità ricevettero un motore più potente (448 kW).