Liliput Unità multipla diesel BR 614/914 arancio sangue/grigio ghiaia 3 pezzi DB AG Ep.V

Nel 1971, la DB fece sviluppare due prototipi della serie 614. Questi treni diesel, progettati specificamente per il trasporto regionale e distrettuale – un'evoluzione delle serie 624/634 – avevano una carrozzeria leggermente rastremata verso l'alto, poiché doveva essere installato un sistema di controllo della carrozzeria dipendente dalla curva ferroviaria (GSt). Questo conferì al treno la sua forma caratteristica. Tuttavia, poiché il GSt si rivelò inefficace, si decise di non implementarlo nei 40 veicoli di serie consegnati tra il 1973 e il 1977, mantenendo comunque la forma della carrozzeria. MAN produsse i carrelli centrali per 25 unità, mentre la fabbrica di vagoni Uerdingen realizzò i treni equipaggiati con motori da 330 kW o, in seguito, da 367 kW. Gli ultimi 15 convogli (dal 1975) furono completamente realizzati da MAN. Sebbene i treni fossero progettati come unità a 3 sezioni (204 posti in seconda classe e 2 x 12 posti in prima classe), erano in grado di operare in trazione multipla e, specialmente nei primi anni, venivano occasionalmente utilizzati anche in configurazione a 4 sezioni con un ulteriore carro centrale. La trazione multipla, tuttavia, era piuttosto rara e negli anni successivi divenne quasi inesistente. Le prime 25 unità furono assegnate al deposito locomotive di Norimberga, da dove i treni furono impiegati su tutte le linee non elettrificate della Franconia e della Alta Palatinato. La colorazione tipica dell'epoca era la verniciatura "Pop" arancione sangue / grigio pietra. Gli ultimi 15 treni – ormai in colorazione blu oceano / avorio – furono stazionati nel deposito locomotive di Brunswick, da dove furono utilizzati su linee verso Paderborn, Göttingen, Münster o Bielefeld. Alla fine del loro periodo di servizio, potevano essere osservati anche sulla Heidebahn da Buchholz a Soltau fino ad Hannover. La maggior parte dei veicoli fu successivamente verniciata in turchese menta / grigio chiaro e, alla fine, quasi esclusivamente in rosso traffico. Nell'ambito di una parziale modernizzazione, diverse unità ricevettero un motore più potente (448 kW).