FAG Ball Bearing 60mm, 95mm, 18mm Sealed

Diametro interno: 60 mm
Diametro esterno: 95 mm
Cuscinetto a sfera: Cuscinetto a sfere profondo
Larghezza del cuscinetto assiale: 18 mm
Tipo di estremità: Sigillato
Numero di file: 1
Carico statico: 23.200 N
Materiale: Acciaio
Materiale del cage: Acciaio
Tipo di cuscinetto assiale: Liscio
Carico dinamico: 31.500 N
Tipo di foro: Parallelo

Cuscinetti a sfera con scanalature profonde. I cuscinetti a sfere della marca FAG del gruppo Schaeffler sono cuscinetti versatili e autolubrificanti con anelli esterni, anelli interni e corone di sfere massicci. Questi prodotti presentano una costruzione semplice, sono durevoli e facili da mantenere. Sono disponibili in versioni a una o due file e in varianti aperte e chiuse. Per motivi di produzione, i cuscinetti aperti possono presentare scanalature sull'anello esterno per anelli di tenuta o coperture.

Caratteristiche e vantaggi:

• Bassi livelli di rumore
• Migliore sigillatura
• Minore attrito
• Economici

Informazioni sull'applicazione del prodotto:
I cuscinetti aperti sono adatti per alte velocità. Per motivi di produzione, presentano scanalature per anelli di tenuta e coperture.

Accessori:

• 2Z: Guarnizioni a labbro su entrambi i lati. Questi cuscinetti sono lubrificati con un lubrificante di alta qualità tramite lubrificazione continua e sono adatti per alte velocità.
• 2HRS: Labirinti di tenuta su entrambi i lati, realizzati in gomma nitrilica. Questi cuscinetti offrono una funzione di sigillatura migliorata e una maggiore stabilità nell'anello esterno. Questi cuscinetti sono lubrificati con un lubrificante di alta qualità tramite lubrificazione continua e sono adatti per velocità medie.
• 2BRS: Guarnizioni senza contatto su entrambi i lati. I loro valori di attrito sono così bassi come quelli dei cuscinetti con guarnizioni a labbro. Offrono inoltre una migliore protezione contro l'ingresso di polvere e la fuoriuscita di lubrificante.
• 2RSR: Labirinti di tenuta su entrambi i lati, realizzati in gomma nitrilica (NBR), e sono adatti per velocità medie.
• C: Struttura interna modificata nella generazione C.