Fenix Bt10

Luce per bicicletta professionale con un innovativo sistema Dual Beam e una luminosità di fino a 350 lumen. Questo consente un'illuminazione ampia per le vicinanze e una potente luce a lungo raggio. Questi impressionanti valori vengono raggiunti con un'unica LED di luce bianca neutra. La luce bianca consente un'illuminazione uniforme e neutra dei colori degli oggetti circostanti, aumentando così la sicurezza durante le escursioni in MTB o nei lunghi tragitti notturni. Un ulteriore elemento di sicurezza è fornito dalla protezione integrata contro il surriscaldamento della LED. La forma del corpo in alluminio della BT10, realizzato tramite pressofusione, è stata ottimizzata specificamente per una aerodinamica ottimale e un rapido smaltimento del calore. Il design user-friendly consente un montaggio sul manubrio in pochi secondi. Grazie alla testa della lampada ruotabile fino a 360° sull'asse verticale, la luce può essere direzionata dove è necessaria. Indipendentemente dalle condizioni, che si tratti di forti piogge o nebbia fitta, il corpo impermeabile conforme alla norma IPX-6 mantiene sempre la luce anteriore pronta all'uso. A seconda delle necessità, è possibile selezionare tra le seguenti modalità di illuminazione tramite il pulsante di accensione situato sulla parte superiore: alta, media, bassa luce continua e luce lampeggiante. Inoltre, il pulsante di accensione è dotato di un indicatore di carica integrato. Quando la LED lampeggia di verde fisso, la capacità della batteria è compresa tra il 100% e il 50%; con luce rossa fissa, la capacità è ancora tra il 50% e il 20%. Non appena il livello di carica scende sotto il 20%, la LED inizia a lampeggiare di rosso. A questo punto, la batteria dovrebbe essere ricaricata il prima possibile. Il design del riflettore asferico della Fenix BT10 consente un'illuminazione ampia e una portata di 140 metri. La luce diretta verso l'alto viene rifratta dalla forma speciale della lente in modo che l'area immediatamente davanti alla bicicletta sia illuminata in modo ottimale. Allo stesso modo, si evita l'abbagliamento del traffico in arrivo e dei pedoni.