Japanische Zweitakt-Motorräder

L'industria motociclistica giapponese ha avuto inizio in modo molto piccolo e modesto, sia in termini di cilindrata che di tecnologia utilizzata. Mentre l'industria motociclistica dell'Europa occidentale nelle classi più grandi si congedò presto, il "giapponese" andò davvero avanti: due, tre e quattro cilindri, da 50 a 750 cubi - non c'era praticamente nulla che non veniva offerto. Le prestazioni in litri erano così enormi che hanno sovrastimato i pneumatici, il telaio e i conducenti. Ma la leggenda è indimenticabile: gli incredibili bufali d'acqua di Suzuki, i tre cilindri sterzanti infernali di Kawasaki, i RD altamente coltivati di Yamaha con raffreddamento ad acqua - la selezione è stata gigantesca.