DiKE Recht der Sicherung und der Finanzierung von Luftfahrzeugen. Unter besonderer Berücksichtigung des

L'acquisizione di un aereo comporta un grande esborso finanziario. Pertanto, gli aerei e gli elicotteri sono solitamente finanziati dal debito. Per garantire il rischio di capitale del creditore associato al finanziamento del debito, la Convenzione di Città del Capo crea una garanzia internazionale uniforme su cellule, motori di aerei ed elicotteri. L'iscrizione della garanzia internazionale in un registro internazionale assicura la sua validità nei confronti di terzi. La garanzia internazionale fornisce al creditore misure di realizzazione efficienti al verificarsi dell'evento di garanzia e regola il riconoscimento e le questioni di priorità nel caso di garanzie concorrenti all'interno e all'esterno dell'insolvenza. La Convenzione di Città del Capo, composta dalla Convenzione relativa alle garanzie internazionali su beni mobili strumentali e dal Protocollo alla Convenzione relativa alle garanzie internazionali su beni mobili strumentali su questioni specifiche del materiale aeronautico, è stata adottata dall'Istituto internazionale per l'unificazione del diritto privato (UNIDROIT) e dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) a Città del Capo il 16 novembre 2001. Da quando la Convenzione di Città del Capo è entrata in vigore il 1° marzo 2006, il numero di Stati membri è aumentato costantemente. Poiché la Svizzera è uno degli stati firmatari, si pone la questione di come la Convenzione di Città del Capo sarà attuata in Svizzera in caso di futura ratifica. Questa tesi di Lucerna esamina i requisiti che l'attuazione della Convenzione di Città del Capo porrà al sistema giuridico svizzero e come la Convenzione di Città del Capo influenzerà il diritto svizzero. A tal fine, vengono analizzate e confrontate le garanzie tradizionali sugli aeromobili secondo il diritto svizzero e le garanzie della Convenzione di Città del Capo.