Les meilleurs produits Roco dans la catégorie Modèles réduits de chemin de fer : locomotive

Vous trouverez ici un classement des meilleurs produits Roco dans cette catégorie ainsi que quelques informations sous chaque produit pour vous donner un meilleur aperçu.

1. Roco 7310023 H0 Grue ferroviaire pivotante numérique de VolkerRail

Grue ferroviaire Volkerrail avec vraies fonctions opérationnelles - contrôlée numériquement. Modèle entièrement fonctionnel d'une grue ferroviaire à 6 essieux avec flèche télescopique mobile. La grue peut se déplacer de manière autonome ou, après déverrouillage manuel de l'accouplement de transmission, se déplacer en convoi. La superstructure peut tourner à 360° sans butée. Tous les mouvements de rotation et de levage sont dotés d'un démarrage et d'un arrêt progressifs. Cela permet de soulever des ponts ou de poser des aiguillages et des traverses de manière ludique et amusante. La flèche positionnée horizontalement est adaptée pour travailler sous une caténaire. La flèche télescopique peut être inclinée et télescopée dans toutes les positions de travail, même avec une charge au crochet de la grue. 

2. Roco H0 Vitrine de collectionneur 238 mm x 75

La vitrine H0 de Roco est une vitrine spécialement conçue pour les locomotives de modélisme ferroviaire, pouvant atteindre une longueur maximale de 220 mm. Avec ses dimensions compactes de 238 mm x 75 mm x 75 mm, elle offre une manière élégante de présenter vos modèles en toute sécurité et avec style. La vitrine est fabriquée en acrylique de haute qualité, garantissant non seulement une vue claire sur les modèles, mais aussi une esthétique attrayante. Cette vitrine est idéale pour les collectionneurs souhaitant protéger leurs précieux modèles de la poussière et des dommages, tout en ayant la possibilité de mettre en valeur leur collection de manière attrayante. Veuillez noter que la vitrine est livrée sans le modèle illustré, vous permettant ainsi d'exposer vos propres modèles.

- Convient aux modèles de locomotives jusqu'à 220 mm de longueur
- Fabriquée en acrylique de haute qualité pour une visibilité optimale
- Protège les modèles de la poussière et des dommages. 

3. Roco H0 Ro Locomotive électrique Re 620 086-9, Sbb Cargo Dcc

Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des Chemins de fer fédéraux suisses, acquises en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd au Gotthard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse maximale de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, reste aujourd'hui l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse. Plus tard désignées sous le nom de Re 620, elles ont été équipées d'une climatisation dans le poste de conduite à partir de 2005. 

4. Roco H0 Ro Locomotive à vapeur 26.084, Sncb (Dc)

Les locomotives de la série 52 de la Deutsche Reichsbahn restées en Belgique ont été désignées sous le nom de série 26. Il s'agissait de ces locomotives qui ont été construites par les usines de locomotives belges seulement en 1945 et livrées peu après la fin de la guerre. Au total, la série 26 comprenait les locomotives 26.001 à 26.100. 

5. Roco H0 Ro E-Lok 103 002-2, Db (Dcc)

À l'occasion de l'Exposition internationale des transports à Munich en 1965, la Deutsche Bundesbahn a fait circuler pour la première fois des trains à une vitesse allant jusqu'à 200 km/h. Par la suite, les quatre locomotives de la série E 03 ont été utilisées à la fois pour des essais et pour des trains TEE et F particulièrement rapides. Avec la livraison des locomotives de série de la série 103.1, les locomotives prototypes ont été progressivement affectées au service d'essai. À partir de l'été 1974, toutes les locomotives prototypes 103 étaient basées à l'atelier de Hambourg-Eidelstedt. En plus de trois paires de trains rapides vers Nuremberg et Munich, des trains express vers Lüneburg, Hanovre, Hildesheim et Brême étaient également au programme. Progressivement, les trajets en service longue distance ont été supprimés, bien que des interventions exceptionnelles de trains rapides aient eu lieu. À l'automne 1979, l'utilisation de la série 103.0 pour les trains réguliers a pris fin et toutes les quatre locomotives ont été définitivement affectées au service d'essai de la Deutsche Bundesbahn. Reproduction de la 103 002, telle qu'elle était en service jusqu'en septembre 1976. Par la suite, elle a reçu des prises UIC sur les faces avant, des poignées et des marches d'accès ergonomiques. Un an plus tard, des pantographes à un bras ont été ajoutés, avant que, à l'automne 1980, les carénages sous les tampons ne soient finalement retirés. Le modèle convient parfaitement en remplacement d'une série 103 de série pour le train rapide "Hispania" à 160 km/h. 

6. Roco H0 Ro Locomotive électrique 485 012-9, Bls Cargo (Dc)

En 2001, la BLS Lötschbergbahn AG a décidé de commander dix locomotives Traxx pour le transport de marchandises transfrontalier. Les locomotives BLS Cargo, désignées en Suisse par Re 485, sont techniquement identiques à la série Re 482 de SBB Cargo et aux machines de la série 185 de DB Cargo, avec un package supplémentaire pour la Suisse. Avec la livraison entre décembre 2002 et mi-2003, les dernières Ae 4/4 ont été mises hors service. Les nouvelles machines sont principalement utilisées pour les trains de marchandises en transit à destination et en provenance d'Allemagne. 

7. Roco H0 Ro Locomotive diesel 132 146-2, Dr (Dcc)

À partir des expériences des séries 130 et 131, la construction de la série 132 a été dérivée. La DR a acquis 709 locomotives de la locomotive usine de Woroschilowgrad en Union soviétique, dotées d'un dispositif de chauffage électrique optimisé. La vitesse maximale a été fixée à 120 km/h, et la puissance de cette machine polyvalente était de 3 000 ch. 

8. Roco 7500154 H0 E-Lok 1293 069 der ÖBB

La Roco 7500154 H0 E-Lok 1293 069 des ÖBB est un modèle détaillé de locomotive électrique moderne, qui se distingue par sa reproduction précise et sa finition de haute qualité. La locomotive est conçue pour l'échelle H0 et offre une multitude de détails réalistes, faisant de ce modèle un point fort de toute installation de chemin de fer miniature. La conception du toit est particulièrement soignée, et les poignées indépendantes, en partie en métal, ajoutent une authenticité supplémentaire au modèle. Un phare avant et arrière commutable avec interrupteur DIP permet une utilisation flexible, tandis que les amortisseurs adaptatifs sur les bogies et la longue exécution des marches-pieds améliorent encore la fonctionnalité et l'apparence de la locomotive. Ce modèle sous licence des ÖBB est idéal pour les collectionneurs et les passionnés de trains miniatures qui attachent de l'importance à la fidélité aux détails et à la qualité.

- Conception de toit détaillée pour une reproduction réaliste
- Poignées indépendantes en métal
- Phare avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
- Amortisseurs adaptatifs sur les bogies
- Reproduction sous licence de la Vectron des ÖBB. 

9. Roco H0 Ro E-Loc 1043 002-3, ÖBB (Dcc)

10. Roco H0 Ro E-Loc 1142 613-9, Stb (Dcc)

La locomotive 1142.613 a été construite par SGP Graz avec le numéro de fabrication 69916 et livrée en mai 1973 sous le numéro 1042.613. La partie électrique provient de Siemens. En 1996, elle a été transformée en 1142.613 à l'usine TS de Linz. En 2019, la 1142.613 a été acquise par les ÖBB avec deux autres locomotives de la série 1142. En tant que véritable Styrienne, cette locomotive est indispensable pour les services de transport dans le secteur du fret de la Steiermarkbahn. 

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