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Suite à la sortie du T-REX 450L, qui a introduit un design innovant et était équipé d'un matériel électronique haut de gamme, le T-REX 470L, la sortie de modèle la plus attendue d'Align en 2016, a vu le jour. Que vous soyez un novice ou un professionnel, le tout nouveau T-REX 470L vous offrira une expérience de vol renouvelée. Le rotor principal 470EFL offre une stabilité de vol supérieure et présente un design à centre de gravité bas pour réduire la résistance à l'air tout en proposant un rotor plus rigide et réactif.
Pour améliorer la résistance et la durabilité des axes principal et de palonnier, la dimension extérieure de l'axe principal 470 a été augmentée de 5 mm à 6 mm, tandis que l'axe de palonnier a été augmenté de 4 mm à 5 mm. Le 470L adopte un cadre principal en fibre de carbone 3K de haute qualité de 1,2 mm et un design de corps plus large, ce qui augmente la taille du compartiment de la batterie, permettant l'utilisation de batteries de plus grande capacité.
Le 470L utilise un design d'assemblage de transmission par courroie très efficace avec une poulie de guide de courroie ajustable innovante, offrant un moyen pratique d'ajuster la tension de la courroie en relâchant ou en serrant une vis. Cette vis maintient une tension de courroie optimale, améliorant la durée de vie de la courroie et réduisant les coûts d'entretien. Le patin d'atterrissage est incliné de 5 degrés vers l'avant pour améliorer la résistance aux chocs, rendant le T-REX 470L plus avant-gardiste et dynamique.
Le T-REX 470L est équipé du moteur 470MX à grand diamètre extérieur (1800KV), qui est très efficace, offrant une puissance supérieure, un excellent couple, une consommation de courant améliorée et une température de fonctionnement plus basse par rapport au moteur 460MX. Les tout nouveaux servos numériques DS450 pour le cyclique et le servo numérique DS455 pour le queue supportent une entrée haute tension allant jusqu'à 8,4V, améliorant le couple et la vitesse des servos. Le nouvel ESC brushless RCE-BL50X avec un BEC interne fournit 5,0V à 8,4V, qui peut être réglé en fonction des spécifications des servos. Les nouvelles électroniques haut de gamme améliorent efficacement les performances de vol.