La série Scorpion E-MTB établit de nouvelles normes en matière de durabilité, de protection contre les crevaisons et d'économie de batterie. Le Scorpion E-MTB est disponible en trois variantes. Trois motifs de profil : M et R pour les meilleurs terrains de dirt, ainsi que S pour les pistes d'enduro boueuses et les terrains escarpés. Une gamme complète pour toutes les éventualités. La construction innovante et brevetée HyperWALL, inspirée des pneus de motocross de Pirelli, est parfaitement adaptée aux besoins d'un E-MTB. Le Scorpion E-MTB se distingue par sa très bonne qualité de conduite et sa fiabilité, en particulier à basse pression des pneus.
Diamètre de la roue | 29" |
Domaine d'utilisation du vélo | VTT |
Profil du pneu | Pneu à crampons |
Poids | 1330 g |
Numéro d'article | 21343779 |
Fabricant | Pirelli |
Catégorie | Pneu de vélo |
Réf. du fabricant | 4194400 |
Date de sortie | 28/6/2022 |
Classement des ventes dans Catégorie Pneu de vélo | 1500 de 5678 |
Couleur | Noir |
Couleur exacte | Noir |
Diamètre de la roue | 29" |
Taille de pneus ETRTO | 65-622 |
Taille de pneu pouces | 29 x 2.60 |
Domaine d'utilisation du vélo | VTT |
Composé de caoutchouc | Smartgrip Gravity |
Modèle de pneu | Scorpion E-MTB S |
Profil du pneu | Pneu à crampons |
Diamètre intérieur conforme ETRTO | 622 mm |
Densité du tissu de la carcasse | 60 TPI |
Pays d'origine | France, Thaïlande, Ukraine |
Engagement des fabricants | SBTi |
CO₂-Emission | 5.03 kg |
Contribution climatique | CHF 0.12 |
Largeur | 2.60" |
Diamètre | 29" |
Poids | 1330 g |
Longueur | 35 cm |
Largeur | 23.30 cm |
Hauteur | 15.70 cm |
Poids | 1.37 kg |
La fréquence à laquelle un produit de cette marque dans la catégorie « Pneu de vélo » présente un défaut au cours des 24 premiers mois.
Source: Digitec GalaxusLe temps moyen de traitement entre l'arrivée au point de service et le retour chez le client, en jours ouvrables.
Source: Digitec GalaxusFréquence à laquelle un produit de cette marque est retourné dans la catégorie « Pneu de vélo ».
Source: Digitec Galaxus
Le profil spécial de la roue arrière est polarisé : Il est plutôt plat et son composé assez dur lui fait perdre de précieux points en termes de traction. N'est vraiment bon qu'avec une faible pression de gonflage.
