La troisième étape de l'évolution du VYRON a été conçue de A à Z et établit de nouvelles normes en termes de logique de commande, de résistance et de rapidité.
Conduire au lieu de bricoler. Sans fil, sans câble. Sans rechargement.
Contrôle par simple pression sur un bouton. Descente particulièrement rapide.
100% étanche à l'eau. 100% fiable.
Quatre variantes de levage plus Traveloption.
Longueur : 446 mm.
Profondeur minimale d'insertion : 120 mm
Position assise : 0 mm Setback
Poids de la tige de selle (sans batterie) : 685 g
Poids de la télécommande (sans pile) : 40 g
Pile : remplaçable | CR2 dans la tige de selle, CR2032 dans la télécommande
Autonomie de la batterie : environ un an d'utilisation
Télécommande : télécommande sans fil
Montage : compatible avec un seul collier de serrage, MAGURA Shiftmix & SRAM Matchmaker
Etanchéité : certification IP67 (étanche à la poussière et protection contre l'immersion temporaire)
La fréquence à laquelle un produit de cette marque dans la catégorie « Tige de selle » présente un défaut au cours des 24 premiers mois.
Source: Digitec Galaxus
Magura
Données insuffisantes
1.BBB
0 %
2.Humpert
0,2 %0,2 %
3.Sr Suntour
0,3 %0,3 %
4.Kind Shock
0,9 %0,9 %
Durée de la garantie
Le temps moyen de traitement entre l'arrivée au point de service et le retour chez le client, en jours ouvrables.
Source: Digitec Galaxus
Magura
Données insuffisantes
1.XLC
4 jours4 jours
BBB
Données insuffisantes
Humpert
Données insuffisantes
Kind Shock
Données insuffisantes
Taux de retour
Fréquence à laquelle un produit de cette marque est retourné dans la catégorie « Tige de selle ».
Source: Digitec Galaxus
Magura
Données insuffisantes
1.Ritchey
3,9 %3,9 %
2.XLC
6,5 %6,5 %
3.Kind Shock
7,4 %7,4 %
4.RockShox
8 %8 %
Source: Digitec Galaxus
Traduction: traduction automatique
Sans classementAucune évaluation
aktiv Radfahren20 höhenverstellbare Sattelstützen von 160 bis 862 Euro im PraxistestPublicationjuillet 2023
Grâce à la commande électronique, l'installation est rapide et le fonctionnement très direct et rapide. Le levier est trop proche du guidon pour certains, il pourrait être plus ergonomique.