Freiner en toute sécurité : pour que la sortie à draisienne soit aussi relaxante pour les parents
16/9/2022
Tous les parents connaissent des moments délicats avec leur progéniture sur leur premier deux-roues. C'est pourquoi deux hommes ont inventé le frein radiocommandé. Le gadget parfait pour les parents obsédés par la sécurité ? Je l'ai essayé.
Les jeunes enfants aiment s'asseoir sur leur draisienne. Ils apprennent ainsi à garder l'équilibre et à prendre de la vitesse. Cela donne à nouveau des sueurs froides à maman et papa, car le freinage n'est généralement pas encore très efficace. Pour éviter à l'avenir les situations périlleuses, il existe désormais une solution : le premier frein commandable à distance pour draisienne.
Je voulais savoir ce que le frein Mystopy pouvait ou ne pouvait pas faire. J'ai donc discuté avec les inventeurs et me suis fait envoyer un exemplaire.
Comment fonctionne Mystopy ?
Mystopy est un frein télécommandé. Il est fixé à la tige de selle de la draisienne et activé par un signal radio. Pour cela, papa, maman ou d'autres personnes chargées de la surveillance doivent simplement appuyer sur un bouton du bracelet fourni, qui ressemble à une montre. Un coin de freinage tombe ainsi sur la roue arrière, celle-ci se bloque et la draisienne s'arrête immédiatement.
Actuellement, l'assistant de freinage ne peut être monté que sur les draisiennes Puky.
Qui sont les têtes pensantes derrière le frein ?
Le frein a été inventé par Sebastian Lyschik, un ingénieur commercial de Bad Neustadt an der Saale, dans le nord de la Bavière. Ce père de deux filles s'est lui-même régulièrement posé la question de savoir comment rendre les sorties à draisienne plus sûres : « Les enfants roulent 20 ou 30 mètres devant eux et soudain, une situation dangereuse se présente. Il est alors presque trop tard pour intervenir », à moins que l'on puisse freiner la draisienne à distance avec un arrêt d'urgence.
Il a passé plus de trois ans à peaufiner son idée et à développer des prototypes. Lyschik a bricolé une solution avec une puce électronique (« trop chère ») et a essayé différentes variantes de plaquettes de frein avec ses filles. « Elles étaient mes cobayes », se souvient l'homme de 41 ans avec un sourire. L'idée lui est venue une nuit, pendant le sommeil : « J'ai réveillé ma femme et je lui ai dit ; Caro, je l'ai »
Avec Julius Müller, un entrepreneur en informatique, Lyschik a fondé en mars 2020 la société « mystopy ». Ensemble, ils ont développé l'idée et l'ont fait breveter. Le frein Mystopy est maintenant sur le marché depuis décembre dernier. Le leader du marché des draisiennes, Puky, a déjà intégré ce produit dans son assortiment.
Quel est le degré de fiabilité et de sécurité de Mystopy ?
« Est-ce que la draisienne ne va pas se renverser ? » C'est la première question que les parents posent à Sebastian Lyschick et Julius Müller : « Physiquement, ce n'est pas possible », dit Sebastian Lyschick, « parce que seule la roue arrière est bloquée ». Et pourtant, il comprend les doutes. C'est aussi pour cette raison qu'il a conçu le frein de la manière la plus simple possible. « Trop de technique n'est pas seulement coûteux, trop de technique est aussi sujette aux erreurs. »
Lyschick ne voulait pas non plus faire de compromis sur la production. Il s'est rapidement mis d'accord avec son partenaire commercial : « C'est un produit de sécurité pour les enfants. La qualité est notre priorité », ajoute Müller, 33 ans, qui n'a pas encore d'enfants. Il souligne que toutes les pièces du produit sont contrôlées au moins trois fois avant d'être livrées.
Comment monter Mystopy ?
Sur le paquet, il est écrit : « Plus facile à monter que de changer les couches », et c'est effectivement le cas. Quelques gestes suffisent avant que les petits puissent faire leur prochain tour. Le frein est monté sur le tube de selle ou la tige de selle de la draisienne Puky. Une clé Allen permet de desserrer les vis, de retirer le siège et de mettre le frein en place. Ensuite, tout est fixé à nouveau. Et c'est reparti.
Pourquoi les inventeurs misent-ils sur un effet d'apprentissage chez les enfants ?
Le frein peut certes être activé à distance, mais le sabot doit ensuite être relâché à la main par le surveillant au niveau de la roue. Sebastian Lyschick et Julius Müller en ont délibérément décidé ainsi : « Les enfants ne doivent pas être ralentis à distance sans commentaire et pouvoir ensuite reprendre la route. Nous pensons qu'il est important qu'ils comprennent pourquoi ils ont été arrêtés », explique Julius Müller, qui espère que cela aura un effet pédagogique.
À quel point le produit est-il durable ?
« Je vais à la piscine », aime à dire Sebastian Lyschik, alors qu'il se rend en fait au travail. En effet, Mystopy monte et emballe les freins télécommandés dans l'ancienne piscine de Wülfershausen, une petite localité de la Rhön franconienne en Allemagne. « Nous ne voulions pas construire un nouveau bâtiment sur un terrain vague. », explique Lyschik. Au lieu de cela, la start-up s'est installée dans le bâtiment optimisé sur le plan écologique et doté d'une installation photovoltaïque
« La durabilité a joué un grand rôle pour nous. Toutes les pièces sont produites en Allemagne », explique Julis Müller, « à l'exception de la batterie », que l'entreprise doit acheter en Asie, car il n'y a pas d'alternative, comme le disent les fondateurs.
La durabilité joue également un rôle dans le fonctionnement du frein : « En utilisant l'énergie cinétique disponible lors du processus de freinage, il ne consomme presque pas d'énergie », explique Sebastian Lyschick. Cela profite à l'autonomie de la batterie. Environ 6500 déclenchements sont possibles avant que le frein ne doive à nouveau être alimenté en énergie via un port USB. Lorsque la batterie est vide, la plaquette de frein tombe et se bloque. « Mais elle l'indique suffisamment à l'avance par un clignotement », ajoute Julius Müller, « après tout, la roue doit être prête à l'emploi à tout moment. »
La portée de l'émetteur est d'environ 100 mètres. Jusqu'à cinq émetteurs peuvent être utilisés par unité Mystopy.
Pourquoi Mystopy ne coopère-t-il jusqu'à présent qu'avec Puky ?
Actuellement, le frein télécommandé n'existe que dans une version pour les draisiennes Puky. Mais cela ne doit pas rester ainsi : « C'est formidable que le leader du marché nous ait inclus dans son programme, mais nous ne sommes pas mariés à Puky », déclare Julius Müller, soulignant que c'est aussi pour cette raison qu'ils n'ont pas voulu vendre leur idée.
Mais à la fin de la journée, c'est toujours une question de coût d'investissement. Si l'on adapte Mystopy aux cadres d'autres fabricants, on arrive rapidement à un coût de 50 000 ou 60 000 euros. Il faut ensuite que cela soit rentable. « Mais nous sommes en pourparlers avec d'autres entreprises », explique Sebastian Lyschick.
Conclusion
Jusqu'à présent, les sorties à draisienne avec mon fils étaient une épreuve de patience pour nous deux. Car il veut découvrir le monde et moi éviter les dangers. Il entendait donc sans cesse : « Ne va pas si vite, ne t'éloigne pas trop, reste sur le trottoir, fais attention à la route ». Avec Mystopy, faire de la draisienne est devenu plus détendu pour nous deux. Parce qu'il peut faire ses expériences et que j'ai l'impression d'être son backup en tant que frein d'urgence et que je ne dois pas courir sans cesse à côté comme une poule effarouchée.
Donc, pour ceux qui souhaitent rendre la pratique de la draisienne plus sûre pour leur enfant, Mystopy est exactement l'investissement qu'il leur faut. Je trouve le prix tout à fait correct, d'autant plus que le frein peut être monté rapidement, même par des personnes inhabiles comme moi, et que l'on ne peut pas se tromper.
P.S. : les freins sont également disponibles dans des couleurs assorties à la roue correspondante. Vous trouverez ici le choix correspondant dans la boutique.
Torsten Geiling
freier Autor
torsten.geiling@jageba.infoJe n'ai jamais voulu faire autre chose que de parler des gens et de leur vie. C'est pourquoi je suis devenu journaliste il y a près de 30 ans et que j'ai fini par être responsable d'un journal régional en tant que rédacteur en chef. Entre-temps, j'ai freiné des quatre fers et cela m'a même permis de faire un pas de plus. En tant que coach systémique et fondateur d'une société de conseil en stratégie pour les médias et les personnes, je ne me contente plus de raconter leurs histoires, j'aide aussi concrètement les gens à résoudre leurs problèmes et à relever leurs défis, et à façonner leur vie.
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