L'été s'estompe peu à peu pour devenir un souvenir agréable, mais il a laissé des traces. Mon vélo est couvert de saleté et les freins ne fonctionnent plus correctement. Il est temps de faire réviser votre vélo !
1. les outils essentiels
2. nettoyer
3. lubrifier & ; graisser
Une simple graisse fait du bien à tous les filetages et roulements, et pour l'entretien de la chaîne, il est conseillé d'utiliser en automne une huile contenant plus de cire pour qu'elle sèche moins. Pour la finition, utilisez un spray d'entretien qui préserve les couleurs et rend le cadre hydrofuge. Vous pouvez simplement utiliser un vieux T-shirt en coton comme chiffon.
Écrivain amateur et père de deux enfants, j’aime être en mouvement et avancer en équilibre sur le chemin sinueux de la vie de famille. Je jongle avec plusieurs balles et il m’arrive parfois d’en faire tomber une. Il peut s’agir d’une balle, ou d’une remarque. Ou des deux.
L'autre jour, lorsqu'un automobiliste a pris son essuie-glace pour doubler, j'ai commencé par lui envoyer quelques jurons. J'avais déjà pris une douche. Puis j'ai pris cela comme une remarque discrète que mon vélo avait besoin d'une cure de beauté et d'un service en général. Si vous êtes dans le même cas et que vous souhaitez mettre la main à la pâte plus souvent, un pied de montage est un achat judicieux qui facilite énormément tous les travaux sur le vélo. Le modèle "Pro Elite" de Feedback Sports est orientable en continu, vous pouvez en outre ajuster la pression de serrage et la manipulation est très simple grâce aux fermetures rapides.
Vous trouverez une très bonne pompe à pied avec manomètre dans le "Rennkompressor EVA" de SKS. Un tel équipement fait partie de l'équipement de base, au même titre que des démonte-pneus et un jeu de clés Allen. Les modèles de PB Swiss Tools sont classés par couleur, ce qui vous permet de trouver plus facilement la bonne taille. Si vous êtes intéressé par un kit d'outils, vous pouvez vous tourner vers la mallette de Super-B : Des clés à rayons et à six pans creux à la brosse de nettoyage, en passant par l'extracteur de manivelle et l'outil à chaîne, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin pour vous lancer.
La saleté doit disparaître. Un nettoyeur haute pression n'est utile que si vous l'utilisez correctement. Il faut savoir qu'il ne faut jamais gicler à plein gaz dans les roulements et respecter une distance minimale de 30 centimètres ! Une fois que le plus gros de la saleté a été enlevé, vous pouvez également appliquer du nettoyant pour vélo et le laisser agir un peu. Ensuite, la saleté restante peut être facilement éliminée avec une éponge. Vous pouvez nettoyer la chaîne, les pignons et les plateaux à l'aide de brosses. Dans les endroits particulièrement difficiles d'accès, une brosse à dents peut également être utile. Enfin, rincez votre vélo à l'eau claire. [[productlist: 6394376,5909112,321399,321397,2453141]]
Après le nettoyage, vous devez lubrifier, graisser ou huiler toutes les pièces mobiles. Un spray multifonctionnel protège de la corrosion et peut être utilisé pour les petits ressorts et galets (par exemple dans le changeur). Sur la fourche à ressort, le spray de Brunox lubrifie parfaitement les tubes plongeurs. La situation est plus délicate avec les freins à disque : l'huile ne doit en aucun cas se répandre sur les disques et les plaquettes de frein ! Si vous voulez être sûr, vous pouvez utiliser un nettoyant spécial pour disques de frein afin d'éliminer les éventuels résidus d'huile.
Vous voulez prendre en main l'entretien complet de votre vélo ? Le kit professionnel de Park Tool contient également des outils spéciaux tels qu'un taraud, un outil pour frapper le cône de fourche, un outil pour redresser le dérailleur, un outil pour monter le jeu de direction et un outil pour couper la fourche. Vous pouvez entretenir les freins hydrauliques avec le kit de purge Avid : il contient des seringues de remplissage anti-gouttes, 120 ml de liquide de frein et quatre blocs de purge (adaptés à tous les freins Avid/Sram). Un contrôle complet de votre vélo comprend également le centrage précis des roues à l'aide d'un support de centrage. Le modèle de TS-2.2P s'adapte facilement aux différentes tailles de roues et largeurs de jantes. Et pour la fourche suspendue, nous aurions encore une pompe d'amortisseur : le manomètre est divisé en pas de 0,2 bar et a un écart maximal de seulement 2,5 pour cent.
