Keine zwei gegeneinander rotierende Schalen wie bei der Mips-Technologie. Keine Wabentechnik wie bei Velohelmen mit Koroyd: Aus Darmstadt kommt ein Start-up, das den Velohelm neu denkt und auf Luft setzt. Der Inflabi des gleichnamigen Unternehmens besteht zu 70 Prozent daraus. Im Gegensatz zu klassischen Modellen ist der Velohelm der Deutschen nicht aus EPS-Schaum gefertigt, sie verarbeiten für die textilen Luftkammern thermoplastisches Polyurethan. Dieses gehört zu einer Klasse von Polyurethankunststoffen mit Eigenschaften wie Elastizität, Transparenz und Beständigkeit gegen Öl, Fett und Abrieb.
Auf der Rückseite des Helms befinden sich Ventile zum Aufpumpen und Entleeren des Inflabi inklusive Manometer, um den Druck exakt zu bestimmen. Dafür genügt eine handelsübliche Velopumpe. Das Aufpumpen soll gemäss Hersteller nicht länger als 20 Sekunden dauern, das Luftablassen sogar noch kürzer. Danach lässt sich der Helm auf ein kleines Packmass zusammenfalten und in die Tasche stecken. Ein weiterer Vorteil dieser Technologie: Nach einem Sturz muss der Inflabi nicht entsorgt werden, wie bei den gängigen Velohelmen üblich. Dies deshalb, weil die Struktur des Helmes bei einem Aufprall nicht kaputt gehen soll. Das spart Kosten und ist nachhaltig.
Der Prototyp wiegt rund 140 Gramm und ist damit nur etwa halb so schwer wie vergleichbare klassische Modelle. Das Gewicht des endgültigen Serienmodells steht noch nicht fest. Der Inflabi ist flexibler als herkömmliche Velohelme und passt sich somit besser den Konturen des Kopfes an. Das soll den Tragekomfort erhöhen. Die Stossdämpfung soll laut Hersteller bis zu vier Mal höher liegen als heute üblich und die europäische Sicherheitszertifizierung nach EU 1078 noch in diesem Jahr vorliegen.
