Wiking H0 Unimog U 411 avec remorque à bois long

Cet attelage possède une authenticité forestière ! Le Unimog 411 avec une caisse en bois pour les outils de bûcheron sur la benne est équipé d'un treuil pour le travail en forêt. WIKING crée un exemple parfait de la manière dont un modèle peut raconter toute une histoire. De plus, les modélistes traditionnels ont également conçu la benne avec un aspect de planches de bois. La remorque contemporaine à plateforme avec pneus gonflables, qui était à l'époque appelée "remorque en caoutchouc", transporte également du bois long. Cet attelage symbolise le renouveau dans l'agriculture et la sylviculture. Tout d'abord, après la guerre, un nouvel attelage a été investi, la remorque en bois d'avant-guerre a été rapidement convertie en pneus gonflables, puis remplacée par la suite. Lors de l'exposition DLG de 1948 à Francfort, le modèle, qui allait plus tard devenir légendaire sous le nom de Unimog, a fait ses débuts. Dès mars 1949, les frères Boehringer ont commencé la production en série de la tractrice pour l'agriculture et la sylviculture à Göppingen, avant que la fabrication ne soit transférée en 1951 au site de Gaggenau, qui allait devenir le site de production du Unimog pendant des décennies, et que Daimler-Benz prenne la direction de la famille de modèles. Carrosserie avec benne brun rouge. Châssis et arbre de transmission noirs. Sièges en gris fer. Volant noir. Insertion de benne argentée et toit pliant gris quartz. Pare-brise avec cadre de vitre imprimé en noir. Clignotants imprimés en orange. Treuil brun rouge. Jantes argentées. Caisse en bois gris beige. Impression de benne en beige clair sur les côtés. Remorque avec châssis, timon et essieu avant en gris anthracite foncé. Troncs d'arbres en ivoire clair avec un effet de veinage brun beige. Jantes gris argenté.