Liliput automotrice diesel. BR 614/914 orange sanguine/gris galet 3 pièces DB Ep.IV AC

En 1971, la DB a fait développer deux prototypes de la série 614. Ces autorails diesel, spécialement conçus pour le trafic de district et régional – une évolution des séries 624 / 634 – ont reçu une caisse légèrement effilée vers le haut, car une « commande de caisse dépendante du rayon de courbure (GSt) » devait être intégrée. Cela a donné au train une forme typique. Cependant, comme la GSt n'a finalement pas été efficace, elle a été abandonnée pour les 40 véhicules de série livrés entre 1973 et 1977 – mais la forme de la caisse est restée. MAN a fabriqué les voitures intermédiaires pour 25 unités, tandis que l'usine de wagons Uerdingen a produit les autorails équipés de moteurs de 330 kW ou, plus tard, de 367 kW. Les 15 dernières rames (à partir de 1975) ont ensuite été entièrement fabriquées par MAN. Bien que les autorails aient été conçus comme des unités à 3 éléments (204 places en seconde classe et 2 x 12 places en première classe), ils ont été réalisés pour le fonctionnement en traction multiple et, surtout au début, ont parfois circulé en configuration à 4 éléments avec une voiture intermédiaire supplémentaire. En revanche, la traction multiple était plutôt rare, et dans les années suivantes, elle a presque disparu. Les 25 premières unités ont été affectées au dépôt de Nürnberg, d'où les autorails ont été utilisés sur toutes les lignes non électrifiées de Franconie et de l'Oberpfalz. La livrée typique à l'époque était la peinture « Pop » orange sanguine / gris pierre. Les 15 derniers trains – désormais dans la livrée bleu océan / ivoire – ont été stationnés au dépôt de Braunschweig, d'où ils ont été utilisés sur des lignes vers Paderborn, Göttingen, Münster ou Bielefeld. On pouvait également les observer à la fin de leur période d'exploitation sur la ligne Heidebahn de Buchholz à Soltau jusqu'à Hanovre. La plupart des véhicules ont ensuite été peints en turquoise menthe / gris clair et, à la fin, presque exclusivement en rouge de circulation. Dans le cadre d'une modernisation partielle, plusieurs unités ont reçu un moteur plus puissant (448 kW).