Liliput automotrice diesel. BR 614/914 orange sanguine/gris galet 3 pièces DB AG Ep.V

En 1971, la DB a fait développer deux prototypes de la série 614. Ces autorails diesel, spécialement conçus pour le transport régional et de district – une évolution des séries 624 / 634 – ont reçu une caisse légèrement effilée vers le haut, car un système de contrôle de caisse dépendant de la courbe (GSt) devait y être intégré. Cela a donné au train un aspect typique. Cependant, comme le GSt n'a finalement pas été efficace, il a été abandonné pour les 40 véhicules de série livrés entre 1973 et 1977 – bien que la forme de la caisse soit restée. MAN a fabriqué les voitures intermédiaires pour 25 unités, tandis que l'usine de wagons Uerdingen a produit les autorails équipés de moteurs de 330 kW ou, plus tard, de 367 kW. Les 15 dernières rames (à partir de 1975) ont été entièrement fabriquées par MAN. Bien que les autorails aient été conçus comme des unités à trois éléments (204 places en seconde classe et 2 x 12 places en première classe), ils ont été réalisés pour permettre la traction multiple et, surtout au début, ont parfois circulé en configuration à quatre éléments avec une voiture intermédiaire supplémentaire. En revanche, la traction multiple était plutôt rare, et dans les années suivantes, elle a presque disparu. Les 25 premières unités ont été affectées au dépôt de Nuremberg, d'où les autorails ont été utilisés sur toutes les lignes non électrifiées de la Franconie et de la Haute-Palatinat. La livrée typique de l'époque était la peinture "Pop" en orange sanguine / gris pierre. Les 15 derniers trains – désormais dans la livrée bleu océan / ivoire – étaient stationnés au dépôt de Brunswick, d'où ils circulaient sur des lignes vers Paderborn, Göttingen, Münster ou Bielefeld. On pouvait également les observer à la fin de leur service sur la ligne de la Heide, de Buchholz à Hanovre. La plupart des véhicules ont ensuite été repeints en turquoise menthe / gris clair et, à la fin, presque exclusivement en rouge de trafic. Dans le cadre d'une modernisation partielle, plusieurs unités ont reçu un moteur plus puissant (448 kW).