Hornby DBP 2 Wagon postal Post-mars vert Ep.IV

Au début des années 1970, les anciens types de wagons postaux ferroviaires ne pouvaient plus être utilisés de manière rentable. Même les premiers wagons construits en 1952/53, avec leur vitesse maximale de 120 km/h, étaient seulement utilisables de manière limitée. C'est pourquoi la Deutsche Bundespost a commandé de nouveaux wagons postaux en 1973. Jusqu'en 1976, 200 wagons ont été fabriqués, désignés sous le nom de « Post mrz ». Initialement autorisés pour une vitesse maximale de 140 km/h, ils ont été modifiés à partir de 1979 et renforcés pour atteindre 200 km/h. Ces wagons pouvaient ainsi circuler dans des trains IC ou EC. Les trains Post-IC, capables de rouler à 200 km/h, ont constitué le principal domaine d'utilisation de ces wagons, peints au départ en vert, puis en bleu océan/beige, jusqu'au milieu des années 1990. Après leur retrait de service, certains wagons ont été vendus à des entreprises privées, notamment à RailAdventure, qui les utilise comme wagons de couplage lors de transferts de véhicules.