Fleischmann 7560051 N E-Lok 140 047-2 der DB

Pour le transport de trains de marchandises lourds sur les lignes principales en plaine, le BZA de Munich, Kraus-Maffei et SSW ont développé la BR E 40, qui était techniquement très similaire à la E 10.1. Seul le rapport de transmission a été modifié et l'installation d'un frein électrique en série a été omise. Plus de 800 unités de ces machines, capables d'atteindre 110 km/h, ont été mises en service à partir de 1957. Leur puissance était de 3 260 kW. En 1968, elles ont été reclassées en BR 140. Elles ont longtemps supporté la majeure partie du trafic de trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais ont également été utilisées pour des trains de passagers. Fin 2016, elles ont été retirées du service après près de 60 ans d'utilisation à la DB.