Busch 43109 H0 Modèle de voiture Borgward Isabella Coupe

L'ingénieur Carl Friedrich W. Borgward, né en 1890, s'est lancé dans l'entrepreneuriat en 1921 en reprenant l'usine de radiateurs de Brême. Trois ans plus tard, il construisait sa première voiture, un petit camion à trois roues. En 1931, il a acquis les usines Hansa-Lloyd, où des camions et des véhicules blindés furent fabriqués pendant la Seconde Guerre mondiale. Peu après la fin de la guerre, en 1949, Borgward a présenté le Hansa 1500, la première voiture particulière allemande avec une carrosserie ponton. Avec le modèle Borgward Isabella lancé en 1954, conçu par le fondateur lui-même, les usines Borgward de Brême ont poursuivi de manière cohérente la ligne ponton éprouvée. La variante de carrosserie la plus belle est considérée comme le coupé Isabella, disponible à partir de 1957, qui n'était pas simplement une variante, mais un nouveau développement et donc une nouvelle voiture. À partir de la mi-1958, deux détails visibles ont été modifiés par rapport à la première version : le losange Borgward sur le radiateur est devenu plus petit et l'inscription Borgward sur les ailes avant a été déplacée vers l'avant. Le coupé Isabella est devenu le couronnement de l'image de Borgward, un mythe automobile et la seule tentative vraiment réussie d'entrer dans le segment haut de gamme. Une nouveauté était que Borgward satisfaisait toutes les demandes spéciales, même celles qui n'étaient pas sur la liste de prix. Parmi les options bizarres mais officielles figuraient les ailerons arrière ou le toit ouvrant en acier électrique. Avec un prix de base de 10 925 DM au départ, puis de 11 725 DM, les dames et messieurs mieux lotis constituaient la cible. Les critiques affirmaient qu'il s'agissait d'un prix élevé pour un bien de luxe roulant avec seulement deux sièges complets. Cependant, cela n'a pas entaché sa popularité. Avec près de 10 000 exemplaires produits, le coupé Isabella reste aujourd'hui un objet de collection très recherché, beaucoup plus rare qu'une Mercedes 190 SL, qui a été fabriquée à 26 000 exemplaires. Pour le magnifique cabriolet, il fallait au départ payer déjà 15 600 DM et même 17 000 DM par la suite.