La tenue de route sur neige et sur sol mouillé a été améliorée par rapport à celle du prédécesseur. Des rainures 30 % plus larges réduisent le risque d'aquaplaning et améliorent l'adhérence sur sol mouillé. Une technologie spéciale des lamelles assure une adhérence exceptionnelle sur la route. En même temps, les performances sur neige sont améliorées grâce à l'angle optimisé des lamelles.
L'épaulement large améliore également la tenue de route et l'adhérence par rapport aux pneus classiques.
indice de charge | 88 |
indice de vitesse | T = jusqu'à 190km/h |
efficacité énergétique | E |
adhérence sur sol mouillé | C |
Émission sonore | 71 dB |
Véhicule | Auto |
Diamètre de la jante | 15" |
Numéro d'article | 9414361 |
Véhicule | Auto |
conception de pneus | Pneus radiaux |
largeur des pneus | 185 mm |
Hauteur du pneu à la largeur du pneu | 65 % |
Diamètre de la jante | 15" |
indice de charge | 88 |
indice de vitesse | T = jusqu'à 190km/h |
nom du pneu | 185/65R15 88T |
efficacité énergétique | E |
adhérence sur sol mouillé | C |
Émission sonore | 71 dB |
CO₂-Emission | |
Contribution climatique |
Kein anderer Reifen kommt an den Hankook heran, wenn es um die Eigenschaften auf trockener Fahrbahn geht. Leider reicht es am Ende dennoch weder für einen Platz weit vorne in der Bestenliste noch für eine gute Gesamtwertung, denn unter allen anderen Bedingungen ? Nässe, Schnee und Eis ?...
Kein anderer Reifen im Test kann es mit dem Hankook auf trockener Fahrbahn aufnehmen. Leider ist das nicht die einzige Streckenbedingung, bei der ein Winterreifen funktionieren muss. Auf verschneiter, vereister und nasser Fahrbahn schneidet der Reifen zwar immer noch ordentlich, aber eben nicht mehr auf Top-Niveau ab, was ihm letztlich auch eine bessere Gesamtwertung verhagelt...