FAG Ball Bearing 60mm 130mm 31mm Shielded C3

Diamètre intérieur : 60 mm
Diamètre extérieur : 130 mm
Roulement à billes : Roulement à billes à gorge
Largeur du roulement axial : 31 mm
Type de terminaison : Double étanchéité
Nombre de rangées : 1
Charge statique : 52 000 N
Matériau : Acier
Matériau du cage : Acier
Type de roulement axial : Lisse
Charge dynamique : 89 000 N
Type de perçage : Parallel

Roulements à billes à gorge profonde. Les roulements à billes à gorge de la marque FAG du groupe Schaeffler sont des roulements polyvalents, autoholdants, avec des bagues extérieures, des bagues intérieures et des couronnes de billes massives. Ces produits présentent une construction simple, sont durables et faciles à entretenir. Ils sont disponibles en versions à une ou deux rangées, ainsi qu'en variantes ouvertes et fermées. En raison des conditions de fabrication, les roulements ouverts peuvent présenter des encoches sur la bague extérieure pour des joints d'étanchéité ou des couvercles.

Caractéristiques et avantages :

• Niveaux de bruit faibles
• Étanchéité améliorée
• Moins de friction
• Coût réduit

Informations sur l'application du produit :
Les roulements ouverts sont adaptés aux hautes vitesses. En raison de leur fabrication, ils disposent d'encoches pour des joints d'étanchéité et des couvercles.

Accessoires :

• 2Z : Joints d'étanchéité sur les deux côtés. Ces roulements sont lubrifiés par une lubrification permanente utilisant une graisse de haute qualité et sont adaptés aux hautes vitesses.
• 2HRS : Joints d'étanchéité sur les deux côtés, fabriqués en caoutchouc nitrile. Ces roulements offrent une fonction d'étanchéité améliorée et un maintien supplémentaire dans la bague extérieure. Ces roulements sont lubrifiés par une lubrification permanente utilisant une graisse de haute qualité et sont adaptés aux vitesses moyennes.
• 2BRS : Joints sans contact sur les deux côtés. Leurs valeurs de friction sont aussi basses que celles des roulements avec joints d'étanchéité. De plus, ils offrent une meilleure protection contre l'entrée de poussière et la fuite de lubrifiant.
• 2RSR : Joints d'étanchéité sur les deux côtés, fabriqués en caoutchouc nitrile (NBR), et adaptés aux vitesses moyennes.
• C : Construction interne modifiée de la génération C.