FAG Ball Bearing 55mm, 120mm, 29mm Sealed

Diamètre intérieur : 55 mm
Diamètre extérieur : 120 mm
Roulement à billes : Roulement à billes à gorge
Largeur du roulement axial : 29 mm
Type de terminaison : Étanché
Nombre de rangées : 1
Charge statique : 47 500 N
Matériau : Acier
Matériau du cage : Acier
Type de roulement axial : Lisse
Charge dynamique : 83 000 N
Type de perçage : Parallèle

Roulement à billes à profondeurs de gorge. Les roulements à billes à gorge de la marque FAG du groupe Schaeffler sont des roulements polyvalents, autoportants, avec des bagues extérieures, des bagues intérieures et des couronnes de billes massives. Ces produits présentent une construction simple, sont durables et faciles à entretenir. Ils sont disponibles en versions à une ou deux rangées, ainsi qu'en variantes ouvertes et fermées. En raison de leur fabrication, les roulements ouverts peuvent présenter des évidements sur la bague extérieure pour des joints d'étanchéité ou des couvercles.

Caractéristiques et avantages :

• Niveaux de bruit faibles
• Étanchéité améliorée
• Moins de friction
• Économique

Informations sur l'application du produit :
Les roulements ouverts sont adaptés aux hautes vitesses. En raison de leur fabrication, ils disposent d'évidements pour des joints d'étanchéité et des couvercles.

Accessoires :

• 2Z : Joints d'étanchéité sur les deux côtés. Ces roulements sont lubrifiés par une lubrification continue utilisant une graisse de haute qualité et sont adaptés aux hautes vitesses.
• 2HRS : Joints d'étanchéité sur les deux côtés, fabriqués en caoutchouc nitrile. Ces roulements offrent une fonction d'étanchéité améliorée et un maintien supplémentaire dans la bague extérieure. Ils sont lubrifiés par une lubrification continue utilisant une graisse de haute qualité et sont adaptés aux vitesses moyennes.
• 2BRS : Joints sans contact sur les deux côtés. Leur valeur de friction est aussi basse que celle des roulements avec joints d'étanchéité. De plus, ils offrent une meilleure protection contre l'intrusion de poussière et une fuite de lubrifiant.
• 2RSR : Joints d'étanchéité sur les deux côtés, fabriqués en caoutchouc nitrile (NBR), adaptés aux vitesses moyennes.
• C : Construction interne modifiée de la génération C.