FAG Ball Bearing 50mm,80mm,16mm Shielded C3

Diamètre intérieur : 50 mm
Diamètre extérieur : 80 mm
Roulement à billes : Roulement à billes à gorge
Largeur du roulement axial : 16 mm
Type de joint : Double protection
Nombre de rangées : 1
Charge statique : 15800 N
Matériau : Acier
Matériau du cage : Acier
Type de roulement axial : Lisse
Charge dynamique : 22000 N
Type de perçage : Parallèle

Roulements à billes à gorge profonde. Les roulements à billes à gorge de la marque FAG du groupe Schaeffler sont des roulements polyvalents, autoportants, avec des bagues extérieures, des bagues intérieures et des couronnes de billes massives. Ces produits présentent une construction simple, sont durables et faciles à entretenir. Ils sont disponibles en versions à une ou deux rangées, ainsi qu'en variantes ouvertes et fermées. En raison de la fabrication, les roulements ouverts peuvent présenter des encoches sur la bague extérieure pour des joints d'étanchéité ou des couvercles.

Caractéristiques et avantages :

• Niveaux sonores faibles
• Étanchéité améliorée
• Moins de friction
• Rentable

Informations sur l'application du produit :
Les roulements ouverts conviennent aux hautes vitesses. En raison de leur fabrication, ils disposent d'encoches pour des joints d'étanchéité et des couvercles.

Accessoires :

• 2Z - Joints d'étanchéité à fente des deux côtés. Ces roulements sont lubrifiés par une lubrification permanente utilisant une graisse de haute qualité et conviennent aux hautes vitesses.
• 2HRS - Joints d'étanchéité des deux côtés, fabriqués en caoutchouc nitrile. Ces roulements offrent une fonction d'étanchéité améliorée et un maintien supplémentaire dans la bague extérieure. Ils sont lubrifiés par une lubrification permanente avec une graisse de haute qualité et conviennent aux vitesses moyennes.
• 2BRS – Joints sans contact des deux côtés. Leurs valeurs de friction sont aussi faibles que celles des roulements à joints d'étanchéité à fente. De plus, ils offrent une meilleure protection contre la pénétration de la poussière et les fuites de lubrifiant.
• 2RSR - Joints d'étanchéité des deux côtés, fabriqués en caoutchouc nitrile (NBR), adaptés aux vitesses moyennes.
• C - Construction interne modifiée de la génération C.