Des lamelles de shoulder disposées en biais assurent une meilleure adhérence avec le Winter Response 2, surtout dans les virages. Grâce à un nouveau design de profil, la neige est capturée au centre du pneu, ce qui permet d'obtenir plus de traction lors du démarrage et du freinage. La déformation du pneu a été réduite pour améliorer la durabilité.
indice de charge | 88 |
indice de vitesse | T = jusqu'à 190km/h |
efficacité énergétique | C |
adhérence sur sol mouillé | C |
Émission sonore | 67 dB |
Véhicule | Auto |
Diamètre de la jante | 15" |
Numéro d'article | 7010169 |
Véhicule | Auto |
Type de pneu | Pneus d'hiver |
conception de pneus | Pneus radiaux |
largeur des pneus | 185 mm |
Hauteur du pneu à la largeur du pneu | 65 % |
Diamètre de la jante | 15" |
indice de charge | 88 |
indice de vitesse | T = jusqu'à 190km/h |
Caractéristiques des pneus | Renforcé/reinforced/XL |
nom du pneu | 185/65R15 88T |
efficacité énergétique | C |
adhérence sur sol mouillé | C |
Émission sonore | 67 dB |
Pays d'origine | Allemagne |
CO₂-Emission | |
Contribution climatique |
Der Dunlop Winter Response 2 hat eine deutliche Schwäche, die ihm am Ende jede Chance auf eine bessere Gesamtnote verbaut: Die Ergebnisse im Test auf trockener Fahrbahn sind deutlich ausbaufähig und ziehen den Schnitt damit fast im Alleingang deutlich nach unten. Angesichts der ansonsten weitgehend guten Teilnoten wäre eigentlich ein besseres Ergebnis verdient gewesen...