Continental WinterContact TS 860

Le Continental WinterContact TS 860 offre une sécurité maximale dans toutes les conditions hivernales pour les véhicules de classe moyenne et compacte. Le Cool Chili garantit une performance de freinage optimale dans toutes les conditions d'hiver. Le Drainage en Couche Liquide réduit la distance de freinage sur les routes glacées, tandis que la technologie Snow Curve+ assure une prise en virage sécurisée sur les routes enneigées.

Le composé de Silice à Traction Maximale, avec une très haute teneur en silice, offre une excellente adhérence sur sol mouillé et une performance de freinage optimisée grâce à ses propriétés d'amortissement spéciales. La grande flexibilité à froid des résines de Performance Hivernale réduit considérablement les distances de freinage à toutes les températures hivernales. La Matrice de Polymère Flexible améliore l'adhérence sur toutes les surfaces routières hivernales grâce à un verrouillage renforcé entre la route et le pneu.

Le nouveau design Multi Channel Sipe garantit un flux constant d'eau depuis la surface de contact du pneu à travers un canal de drainage d'eau moulé dans le bloc de bande de roulement. Les canaux verticaux des lamelles soutiennent le drainage de l'eau, tandis que les canaux horizontaux drainent les lamelles à travers la rainure principale du profil. Le Drainage en Couche Liquide minimise le risque d'accumulation d'eau de fonte sur les surfaces routières gelées, assurant un contact constant avec la route et réduisant considérablement les distances de freinage sur les routes glacées.

La technologie Snow Curve+ améliore la prise en virage sécurisée sur les routes enneigées. Avec sa Structure de Rainure 3D, Snow Curve+ améliore l'interverrouillage du pneu avec les surfaces recouvertes de neige. La neige est compactée dans les rainures de la bande de roulement et s'interverrouille à plus de 1 000 points dans la bande de roulement du pneu, renforçant ainsi l'adhérence. La nouvelle technologie Snow Curve+ garantit une meilleure adhérence et une transmission de puissance accrue lors du freinage, en particulier lors des virages.