Trop de vélos électriques ? Voici comment choisir le bon

Conçu pour les trajets urbains avec une position de conduite confortable et un cadre léger.

Idéal pour les trajets quotidiens, offrant une conduite fluide et économique en milieu urbain.

Équipé de pneus robustes et de suspensions pour les terrains accidentés et les sentiers.

Parfait pour les amateurs de plein air, offrant une excellente maniabilité et traction sur les terrains difficiles.

Conçu pour les longues distances avec des cadres robustes et des batteries de grande capacité.

Idéal pour les randonnées et les voyages, offrant confort et autonomie pour les trajets prolongés.

Possède un moteur puissant permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 45 km/h.

Convient aux trajets rapides et aux longues distances, nécessitant toutefois une immatriculation et une assurance.

Prix habituel i
3100.– à 5200.–

Le moteur est intégré au pédalier, ce qui améliore l'équilibre et la répartition du poids.

Idéal pour les trajets en montagne ou sur des chemins accidentés, offrant une conduite stable et réactive.

Prix habituel i
1200.– à 2600.–

Situé dans le moyeu de la roue arrière, il offre une poussée directe.

Convient aux trajets urbains et plats, offrant une accélération fluide et discrète.

Prix habituel i
1300.– à 1900.–

Installé dans le moyeu de la roue avant, il simplifie le montage et l'entretien.

Adapté pour les trajets en ville, il est économique et facile à utiliser pour les nouveaux cyclistes.

Propose une assistance modérée, adaptée pour les trajets urbains et plats.

Idéal pour les cyclistes occasionnels recherchant une aide discrète sans compromettre l'autonomie de la batterie.

Offre une puissance suffisante pour affronter des terrains variés, y compris des pentes modérées.

Convient aux utilisateurs réguliers qui souhaitent une assistance plus vigoureuse pour des trajets mixtes.

Fournit une assistance puissante, capable de gérer des pentes raides et des terrains difficiles.

Recommandé pour les cyclistes expérimentés ou ceux qui transportent des charges lourdes, assurant une performance optimale dans toutes les conditions.

Prix habituel i
1500.– à 3900.–

Idéale pour les trajets urbains et courts, offrant une autonomie limitée.

Convient aux cyclistes occasionnels cherchant un vélo léger et facile à manier.

Prix habituel i
2300.– à 3900.–

Fournit une autonomie moyenne, adaptée aux trajets quotidiens modérés.

Parfait pour ceux qui ont besoin d'un équilibre entre puissance et légèreté.

Prix habituel i
4600.– à 6200.–

Offre une autonomie élevée, idéale pour les longues sorties et les terrains vallonnés.

Convient aux cyclistes avides de performances et de voyages prolongés sans recharge fréquente.

Prix habituel i
2700.– à 5200.–

Utilise des rotors fixés aux roues et des étriers pour arrêter le vélo.

Offre une puissance de freinage supérieure et des performances constantes, même sous la pluie.

Prix habituel i
2100.– à 4600.–

Système de freinage qui utilise des fluides pour transmettre la force de freinage.

Propose un freinage plus doux et plus précis, idéal pour les cyclistes qui recherchent du confort et de la performance.

Prix habituel i
1900.– à 5200.–

Les patins de frein pressent sur les jantes pour ralentir le vélo.

Plus léger et souvent moins coûteux, adapté pour les cyclistes de loisirs ou sur terrain plat.

Prix habituel i
1600.– à 6500.–

Le freinage s'effectue en pédalant vers l'arrière.

Simplicité d'utilisation, souvent utilisé sur les vélos de ville pour un freinage intuitif.

Prix habituel i
6500.– à 6500.–

Comprend un tambour fixé au moyeu de la roue et des mâchoires qui pressent de l'intérieur.

Durable et nécessite peu d'entretien, idéal pour les vélos utilisés dans des conditions poussiéreuses ou humides.