Trop de vélos de ville ? Voici comment choisir le bon

Prix habituel i
320.– à 710.–

Conçu pour la polyvalence et une conduite confortable en ville, il offre une position droite et des équipements adaptés au quotidien.

Idéal pour les trajets domicile-travail ou les balades, il convient à ceux qui recherchent simplicité et praticité sans fonctionnalités spécialisées.

Prix habituel i
570.– à 1900.–

Se plie facilement pour un transport ou un rangement compact, souvent léger et maniable.

Parfait pour les personnes avec peu d’espace ou qui combinent vélo et transports publics, facilitant les déplacements multimodaux et le stockage en appartement.

Prix habituel i
230.– à 400.–

Modèle traditionnel avec cadre robuste, position assise très droite et souvent équipé de protections et porte-bagages.

Recommandé pour une conduite détendue en ville, il mise sur le confort et la stabilité, idéal pour rouler par tous les temps et transporter des courses.

Convient aux personnes mesurant entre 150 et 159 cm, offrant un cadre plus petit et plus maniable.

Idéal pour les cyclistes de petite taille, permettant un meilleur contrôle et un accès facile au sol lors des arrêts.

Adapté aux personnes de 160 à 169 cm, avec un cadre compact pour une posture naturelle.

Recommandé pour ceux qui recherchent un vélo facile à manœuvrer en ville et confortable pour les trajets quotidiens.

Destiné aux cyclistes mesurant entre 170 et 179 cm, assurant un bon équilibre entre confort et performance.

Offre une position de conduite polyvalente, idéale pour les déplacements urbains ou les balades plus longues.

Conçu pour les personnes de 180 à 184 cm, avec un cadre plus grand pour plus d’espace et de stabilité.

Convient à ceux qui souhaitent une assise confortable et une meilleure extension des jambes pendant le pédalage.

Idéal pour les cyclistes mesurant entre 185 et 189 cm, offrant un cadre spacieux et adapté aux grandes tailles.

Permet une posture droite et détendue, réduisant le risque de douleurs au dos ou aux genoux sur les longs trajets.

Utilise un système de plusieurs pignons et plateaux, commandés par un levier pour changer de vitesse.

Offre un large éventail de rapports pour s’adapter aux parcours vallonnés ou variés, idéal pour ceux qui recherchent la polyvalence.

Intègre les vitesses directement dans le moyeu arrière, protégé contre les intempéries.

Nécessite peu d’entretien et permet des changements de vitesse à l’arrêt, pratique pour les trajets urbains fréquents ou les arrêts aux feux.

Prix habituel i
320.– à 1600.–

Comprend une transmission simple avec peu de rapports, souvent en mode mono-vitesse ou moyeu à vitesses intégrées.

Idéal pour les trajets sur terrain plat, nécessitant peu d'entretien et parfait pour les déplacements urbains courts.

Prix habituel i
320.– à 800.–

Offre une gamme de rapports intermédiaires, permettant de mieux gérer les pentes modérées et les variations de terrain.

Convient pour les parcours en ville avec quelques montées, offrant une bonne flexibilité sans complexité excessive.

Prix habituel i
520.– à 1800.–

Dispose d'un large éventail de vitesses, facilitant l'adaptation à tous types de dénivelés et de situations.

Recommandé pour les cyclistes effectuant des trajets plus longs ou traversant des zones vallonnées, permettant un pédalage fluide et efficace en toute circonstance.

Prix habituel i
300.– à 710.–

Le freinage s’effectue en appliquant des patins directement sur la jante de la roue.

Ce système est léger, facile à entretenir et convient bien à une utilisation urbaine par temps sec.

Prix habituel i
420.– à 3100.–

Utilise un disque métallique fixé à la roue, avec des plaquettes qui pincent le disque pour ralentir.

Offre une puissance de freinage fiable, même sous la pluie ou dans la boue, idéal pour les trajets quotidiens par tous temps.

Prix habituel i
1300.– à 1800.–

Le système hydraulique fonctionne avec un fluide pour transmettre la force de freinage aux plaquettes.

Assure un freinage puissant, progressif et demande peu d’effort, recommandé pour ceux qui recherchent performance et confort.

Prix habituel i
1100.– à 1300.–

Le freinage s’active en pédalant en arrière, intégré dans le moyeu de la roue arrière.

Solution simple, sans câble apparent, idéale pour les déplacements urbains tranquilles et pour les personnes préférant la simplicité d’utilisation.