Meilleures ventes Roues de Zipp
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1. Zipp 454 NSW
Nos meilleurs professionnels de la route ont demandé que nous proposions le révolutionnaire Zipp 454 NSW en version Tubulaire, alors nous l'avons d'abord créé pour eux... puis pour vous ! Le 454 NSW Tubulaire pour freins à disque allie l'aérodynamisme avancé et la stabilité de son profil de jante en dents de scie inspiré de la bionique aux avantages des freins à disque. Cet ensemble de roues a été conçu à la fois pour les coureurs professionnels et pour les cyclistes qui préfèrent les caractéristiques de conduite éprouvées des pneus tubulaires avec la technologie aérodynamique de pointe. En utilisant les principes de la science émergente de la bionique, les ingénieurs de Zipp ont étudié l'environnement pour découvrir comment la nature atteint vitesse, contrôle et efficacité. Les mouvements rapides et gracieux d'une baleine à bosse sont soutenus par des tubercules sur les nageoires pectorales. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement de Zipp à appliquer pour la première fois la bionique de manière systématique afin de relever le défi complexe de la conception d'une roue avec des nœuds hyperfoils ondulés, qui réduisent à la fois la traînée aérodynamique et la sensibilité au vent latéral. Le jeu de moyeux Cognition DB V2 du 454 NSW a été repensé avec l'Axial Clutch V2 pour un engagement plus rapide et moins de friction, car chaque fois qu'un moyeu à roue libre classique roule, les cliquets agissent comme un frein à tambour et ralentissent le cycliste. La friction des cliquets sur le boîtier du moyeu se traduit par une perte perceptible, en particulier dans le domaine des roues de vélo de route. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch V2 réduit cette résistance en déconnectant le mécanisme d'engagement pendant les phases de roulage. Le ressort à ressort de l'AxialClutch V2 active le mécanisme d'engagement rapidement et uniformément dès que le cycliste commence à pédaler. De plus, le jeu de moyeux est léger et durable.
2. Zipp 303 Crête de feu
La Zipp 303 est l'ensemble de roues idéal pour tous les chemins qui s'offrent à vous. Notre famille de roues la plus populaire est née de la détermination de Zipp à conquérir les classiques du printemps. La volonté de Zipp de développer un ensemble de roues en carbone suffisamment robuste pour gagner sur pavés a conduit à des innovations qui ont fait de la 303 notre famille de roues la plus appréciée. Le profil et la paroi intérieure de la jante 303 permettent l'utilisation de pneus larges, une configuration tubeless et des pressions basses. Que ce soit sur asphalte, terre ou gravier, la 303 est conçue pour tout ce que vous devez affronter avec votre vélo. Disponible en séries S-Series, Firecrest ou NSW, pour freins à jante ou freins à disque, en version tubeless ou avec chambre à air.
3. Zipp 3Zero Moto
Le jeu de roues Zipp 3ZERO MOTO Carbon 27,5 et 29 Enduro est inspiré du motocross, offrant aux pilotes le contrôle et la durabilité nécessaires pour atteindre des vitesses maximales. La technologie MOTO a fait ses preuves grâce à notre partenariat révolutionnaire avec Lapierre Zipp Collective, qui a conduit à plusieurs victoires dans la Enduro World Series.
Alors que d'autres fabricants se concentrent sur des conceptions de jantes traditionnelles avec des profils à chambre creuse, les ingénieurs de Zipp ont adopté une approche différente. Ils ont pris le motocross comme modèle. La jante monobloc de la technologie Moto de Zipp est l'approche optimale pour un jeu de roues Enduro et Trail. La jante résultante offre quelque chose que nous appelons la « conformité de la cheville ». Imagine un coureur prenant un virage serré, dont la cheville se plie naturellement pour maintenir l'adhérence pendant que le coureur s'incline. La jante 3ZERO peut céder localement pour rester parallèle au sol dans le virage, augmentant ainsi la traction. Cette capacité à céder localement permet à la jante d'absorber l'énergie sans que le pilote ne sorte de sa trajectoire. Avec le 3ZERO MOTO, tu peux choisir le chemin le plus direct et gagner des secondes quand cela compte le plus.
Au cœur du 3ZERO MOTO se trouvent les moyeux ZM2. Développés en Allemagne, ces moyeux disposent de 12 cliquets et de 132 points d'engagement pour un départ plus spontané. Le design amélioré du joint augmente la durabilité.
Le Quarq TyreWiz est une option supplémentaire pour le 3ZERO, te permettant de garder un œil sur la pression des pneus en tout temps.
4. Zipp 303 S
La nouvelle roue Zipp 303 S à frein à disque offre aux cyclistes modernes de course et de gravel bike la polyvalence et la vitesse dont ils ont besoin pour atteindre leurs vitesses maximales.La nouvelle paire de roues conserve sa hauteur de jante idéale de 45 mm et dispose d'une largeur intérieure de 23 mm.La 303 S est l'une des roues Zipp les plus légères, optimisée avec un pneu de 28 mm pour une performance aéro maximale, mais elle peut également être utilisée avec des pneus de gravel jusqu'à 50 mm de large. La jante de 27 mm de large au total, qui est également compatible avec le tubeless, optimise la forme du pneu afin de permettre une pression de pneu plus faible. Cela réduit la résistance au roulement et permet d'économiser 10 watts par rapport à une paire de roues haut de gamme comparable sur la puissance totale nécessaire pour rouler à 40 km/h sur une route plate avec un pneu de 28 mm. De plus, les Zipp 303 S sont présentées dans un tout nouveau look. - Version : arrière - Utilisation : vélo de course - Système d'essieu : HR 12x142 mm - Détails : - Pression maximale des pneus 73 psi - Poids maximal du cycliste 113 kg - Roue libre Campagnolo vendue séparément - Standard d'essieu : Moyeu à axe traversant arrière - Diamètre d'essieu arrière : 12 mm - Largeur de montage : 142 mm - Type de pignon : SRAM XDR 12s - Type : 176D - Nombre de rayons : 24 - Caractéristiques : Jantes étanches - Hauteur : 45 - Type de pneu : Pneu à fil/clincher - Construction : Chambre creuse - Système de freinage : Frein à disque - Adapté au Tubeless - Largeur : 27 mm - Hauteur de profil : Moyenne (30 - 50mm) - Matériau : Carbone - Taille (en pouces) : 28 pouces - Ouverture : 23 mm Contenu de la livraison - Contenu de la livraison : Anneau de fermeture Centerlock, Valve Tubeless, Clé à valve, Ruban de jante Tubeless Rayons - Construction : Rayons : CX-Sprint / Ecrous : Sapim Secure-Loc - Rayonnage : 2 fois croisé Roue arrière - Conçue pour type de frein : frein à disque Center Lock - Poids : 819 g.
5. Zipp 303 Firecrest Force Edition TLR DiscBrake Front
Le jeu de roues tubeless 303 Firecrest de Zipp pour freins à disque est conçu pour des conditions réelles, y compris des routes accidentées et des éléments défavorables. Il met l'accent sur le principe selon lequel l'efficacité équivaut à la vitesse. Ce jeu de roues est plus léger, plus rapide et adapté à une variété de terrains, allant de l'asphalte lisse aux chemins de terre accidentés. Profondément ancré dans l'ambition de Zipp de remporter les classiques de printemps, le nouveau 303 Firecrest a été retravaillé pour répondre aux exigences des vélos de route modernes.
L'efficacité en cyclisme signifie réduire la résistance à l'air et au roulement, la fatigue du cycliste et le poids. Le 303 Firecrest Tubeless pour freins à disque a été conçu en fonction de conditions réelles plutôt que de simples tests en soufflerie ou simulations informatiques. Le résultat est impressionnant. La jante présente un design légèrement plus cambré que son prédécesseur, avec une dimension extérieure de 30 mm, une largeur de mâchoire de 25 mm et une hauteur de 40 mm. Cette forme réduit la traînée et crée une transition plus fluide entre la jante et le pneu, améliorant ainsi l'efficacité aérodynamique.
La large jante garantit également un maintien plus stable du pneu, réduisant encore la résistance au roulement. La combinaison d'un pneu plus large, d'un plus grand volume et d'une pression d'air plus basse permet aux cyclistes d'économiser considérablement de l'énergie. Le pneu et la roue absorbent les vibrations, minimisant l'impact sur le cycliste. Au centre des roues se trouvent de nouveaux moyeux durables et polyvalents, les ZR1 DB, développés en Allemagne. Avec 66 points de verrouillage, ils s'engagent beaucoup plus rapidement.
Le jeu de roues tubeless 303 Firecrest pour freins à disque est destiné aux cyclistes dévoués qui souhaitent tirer parti des dernières avancées technologiques, que ce soit en course, à l'entraînement ou en repoussant leurs limites personnelles. Il s'agit d'augmenter la vitesse et d'aligner la motivation avec une technologie de pointe.
6. Zipp MY26 353 NSW Hookless Front Wheel AXS sensor
Le 353 NSW n'est pas seulement la roue la plus avancée de Zipp dans tous les domaines de performance, mais c'est aussi le premier ensemble de roues de Zipp avec connectivité SRAM AXS. Conçu pour les cyclistes professionnels, c'est une roue légère pour les grimpeurs, dotée de roulements en céramique et de la technologie de jante la plus avancée de Zipp, offrant une durabilité et une aérodynamique impressionnantes. La jante 353 NSW est directement connectée au capteur de roue Zipp AXS, qui surveille avec précision la pression des pneus. Cela vous permet de contrôler et d'analyser la pression des pneus en temps réel, sans qu'un appareil externe ne soit nécessaire sur la tige de valve. L'ajustement précis de la pression des pneus aide les cyclistes à optimiser leur vitesse et leur performance dans un environnement en constante évolution. Avant de partir, vérifiez immédiatement la pression ; un feu vert signifie que vous pouvez y aller. Vérifiez la pression pendant votre trajet pour trouver votre réglage idéal et détecter les problèmes tôt. L'ensemble de roues le plus léger de Zipp est maintenant encore plus robuste. Une nouvelle disposition et un design en carbone ont conféré au déjà solide 353 NSW une résistance aux chocs de jante augmentée de plus de 16 %. Avec sa forme de jante ondulée de 35/40 mm de hauteur, le 353 NSW offre de la vitesse sur route, en montée et en descente, tout en offrant une excellente résistance au roulement, une stabilité face au vent latéral et un poids plume. Le 353 NSW est équipé du moyeu ZR1 SL Premium avec roulements en céramique et 66 points d'engagement. De plus, le moyeu est 30 g plus léger que le moyeu précédent des roues NSW. Le 353 NSW est optimisé pour des pneus de 30 mm. Le 353 NSW n'est pas homologué pour le gravel.
7. Zipp Super-9 Carbon Tubeless Disc-Brake Rear Wheel Hookless
Avec la roue Zipp Super-9 Tubeless pour freins à disque sur les vélos de triathlon et de contre-la-montre modernes, vous allez plus vite. En tant que l'une des roues les plus légères sur le marché, la Super-9 est un excellent choix pour votre vélo de triathlon ou de contre-la-montre moderne. Sa forme sophistiquée s'élargit et reste parallèle depuis le moyeu jusqu'à ce qu'elle se rétrécisse à l'intérieur lorsqu'elle atteint le lit de pneu sans crochet. Grâce au laminé et au design en carbone Zipp Total System Efficiency (TSE), la Super-9 est conçue pour une nouvelle ère de pneus plus larges et de faible pression des pneus en contre-la-montre et en triathlon. L'approche TSE de Zipp dans le développement de roues repose sur une simple prémisse : l'efficacité équivaut à la vitesse, que la surface de la route soit parfaite ou non. La combinaison du laminé de roue Zipp avec un profil de jante plus large, optimisé pour la transition entre le pneu et le flanc de la jante, aide à surmonter les quatre obstacles qui entravent la vitesse : la résistance de l'air, la gravité, la résistance au roulement et les pertes par vibrations. Inspiré par le TSE, Zipp a retravaillé la Super-9, de la transition jante-pneu aux roulements en céramique. Le résultat est moins d'effort pour les cyclistes. Pour les triathlètes, cela signifie plus d'énergie pour la course. La Super-9 s'associe parfaitement aux roues avant Tubeless actuelles de Zipp.
8. Zipp MY26 303 SW Hookless Rear Wheel AXS sensor
La roue arrière MY26 303 SW Hookless de Zipp est une roue hautement développée, spécialement conçue pour les sorties gravel. Elle intègre le capteur de roue Zipp AXS, qui permet une surveillance précise de la pression des pneus en temps réel. Cela se fait sans la nécessité d'un appareil externe, ce qui simplifie considérablement la manipulation pendant la conduite. Le design de jante de 40 mm de hauteur assure une aérodynamique optimale et réduit la résistance au roulement, tandis que le large profil de la jante minimise la déformation des pneus, améliorant ainsi la stabilité de conduite. Ces caractéristiques contribuent à réduire la fatigue du cycliste et à optimiser le comportement de conduite sur différents types de surfaces. La roue est compatible avec les pneus tubeless et offre une large plateforme de pneus, conçue pour une conduite moderne avec une pression de pneu plus basse. La combinaison d'un design innovant et d'une technologie avancée fait du MY26 303 SW un excellent choix pour les cyclistes exigeants.
- Capteur de roue AXS intégré pour la surveillance en temps réel de la pression des pneus
- Aérodynamique optimale grâce à la jante de 40 mm de hauteur
- Large profil de jante pour une stabilité améliorée et une résistance au roulement réduite
- Compatible avec les pneus tubeless, idéal pour le gravel moderne.
9. Zipp 303 XPLR S Tubeless Disc-Brake Rear Wheel
La roue arrière Zipp 303 XPLR S Tubeless Disc-Brake est spécialement conçue pour les cyclistes de gravel qui attachent de l'importance à la vitesse et à l'efficacité. Avec un design innovant adapté aux défis du cyclisme sur gravel, cette roue offre une excellente combinaison d'aérodynamisme et de stabilité. La jante large permet une intégration sans faille avec des pneus de course gravel homologués, minimisant la résistance au roulement et maximisant la vitesse. Zipp a pris en compte les besoins des coureurs de gravel lors du développement de cet ensemble de roues, créant une solution à la fois robuste et performante. L'utilisation de matériaux en carbone de haute qualité garantit un poids léger et une grande rigidité, tandis que le design tubeless permet de rouler avec des pressions de pneus plus basses, augmentant ainsi le confort sur les terrains irréguliers. Cette roue est donc un excellent choix pour tous ceux qui recherchent une roue arrière performante et fiable pour leurs aventures en gravel.
- Développée avec un accent sur l'efficacité aérodynamique pour des vitesses plus élevées
- Construction robuste en matériau carbone de haute qualité
- Largeur optimisée pour une intégration sans faille avec des pneus de course gravel
- Design tubeless permettant des pressions de pneus plus basses pour plus de confort
- Conçue spécifiquement pour une utilisation avec des freins à disque Center Lock.
10. Zipp 808 NSW
La forme de la jante du jeu de roues Zipp 808 NSW Tubeless pour freins à disque intègre des pneus Tubeless plus larges de manière aérodynamique – et ce, même avec une jante de 82 mm de hauteur, adaptée à la catégorie de vélo de course la plus performante. Les avantages du système Tubeless incluent une protection anti-crevaison exceptionnelle, la possibilité de rouler avec une pression d'air plus basse et un confort accru, tout en bénéficiant d'une meilleure adhérence en courbe et d'une résistance au roulement réduite. De plus, il y a un plus grand choix de pneus et une meilleure performance de freinage grâce aux freins à disque. Les roues 808 NSW Tubeless pour freins à disque sont optimisées pour l'asphalte et fonctionnent de manière aérodynamique idéale avec des pneus de 25 mm. Grâce à la structure brevetée ABLC™-Sawtooth™, qui peut être appliquée des crêtes aux cornes sur les jantes pour freins à disque, les jantes NSW-Disc offrent une fréquence de détachement des tourbillons plus élevée et la meilleure stabilité latérale de leur catégorie. Les roues sont conçues pour être Tubeless, mais peuvent également être utilisées avec des chambres à air. Le nouveau design décoratif rend ces roues aussi élégantes que rapides.
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