Un pneu de trail avec une large gamme d'utilisations, disponible en plusieurs versions. L'Escape offre une capacité tout-terrain polyvalente dans toutes les conditions. Des crampons fins, largement répartis et précisément disposés, garantissent une adhérence optimale. Des composés de caoutchouc avancés assurent une traction sur une variété de surfaces. Une construction de carcasse durable offre une sécurité où que vous alliez. Grâce à un tissu de trame plus serré, moins de caoutchouc est nécessaire, rendant le pneu plus lisse, roulant plus vite et améliorant la traction.
Diamètre de la roue | 27.50" |
Type de pneu | Pneu talon textile, Pneu tubeless |
Domaine d'utilisation du vélo | VTT |
Équipement de pneus | Tubeless prêt |
Profil du pneu | Pneu à crampons |
Poids | 695 g |
Numéro d'article | 12717584 |
Fabricant | Goodyear |
Catégorie | Pneu de vélo |
Réf. du fabricant | GR.ESC.60.584003 |
Date de sortie | 11/2/2020 |
Couleur | Noir |
Couleur exacte | Noir, Noir |
Diamètre de la roue | 27.50" |
Taille de pneus ETRTO | 60-584 |
Taille de pneu pouces | 27.5 x 2.35 |
Type de pneu | Pneu talon textile, Pneu tubeless |
Domaine d'utilisation du vélo | VTT |
Composé de caoutchouc | Dynamique:r/t |
Équipement de pneus | Tubeless prêt |
Modèle de pneu | Escape Ultimate |
Max. Pression de l'air | 4 bar |
Profil du pneu | Pneu à crampons |
Diamètre intérieur conforme ETRTO | 584 mm |
Densité du tissu de la carcasse | 120 TPI |
Pays d'origine | France |
CO₂-Emission | 0.94 kg |
Contribution climatique | CHF 0.11 |
Largeur | 2.35" |
Diamètre | 27.50" |
Poids | 695 g |
La fréquence à laquelle un produit de cette marque dans la catégorie « Pneu de vélo » présente un défaut au cours des 24 premiers mois.
Source: Digitec GalaxusLe temps moyen de traitement entre l'arrivée au point de service et le retour chez le client, en jours ouvrables.
Source: Digitec GalaxusFréquence à laquelle un produit de cette marque est retourné dans la catégorie « Pneu de vélo ».
Source: Digitec GalaxusLe Peak à profil fin se situe principalement dans la moyenne des résultats de laboratoire, mais la protection contre les perforations est moyenne. Sur la piste, il est moins performant malgré un bon profil : La traction se rompt plus tôt. Le feedback est parfois trop indéfini.
