Dynastar M-Vertical 88 Tourenski 24/25

Le Dynastar M-Vertical88 est un ski de randonnée polyvalent typique, offrant un équilibre parfait entre montée et descente. Avec une largeur au patin de 88 mm, il est bien adapté à toutes les conditions. Le noyau hybride est composé d'un mélange de bois de Paulownia et de polyuréthane, offrant un design léger qui procure une bonne sensation à la montée tout en garantissant une descente en douceur. La construction sandwich et les parois latérales pleines assurent un contrôle des carres confiant dans des terrains difficiles et par divers temps.

Détails :

• Noyau hybride
• Construction sandwich avec parois latérales pleines
• Semelle Sintered HD
• Fibres de verre unidirectionnelles
• Noyau hybride Paulownia PU

Technologie

Noyau hybride
La meilleure solution pour une sensation unique sur la neige : la combinaison des performances du bois avec la légèreté et la douceur du polyuréthane sur la neige.

Construction sandwich avec parois latérales pleines
Grâce à la construction complète des parois latérales, les carres verticales sur toute la longueur, de la spatule à la talon, offrent une adhérence, une précision, un équilibre et des performances maximales.

Semelle Sintered HD
La semelle Sintered HD offre d'excellentes propriétés de glisse pour toutes les conditions de ski.

Fibres de verre unidirectionnelles
L'accent est mis sur la durabilité et la performance. La construction en fibres de verre unidirectionnelles réduit l'utilisation de fibres composites au profit de fibres naturelles, afin de diminuer l'impact environnemental tout en améliorant les performances du ski.

Noyau hybride Paulownia PU
La technologie du noyau hybride est associée à un noyau en Paulownia d'une densité de 300 g/m3, ce qui réduit le poids du ski par rapport à un noyau en peuplier de 15 à 20 % en moyenne.

Rocker de spatule
Spatule modérément rockée. Elle facilite le point de rotation plat et combine douceur et tolérance dans les virages. Le rocker est modéré de manière à ce que le ski, une fois sur la carre, fonctionne sur toute la longueur de contact des carres dans le virage.