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Des vélos qui ont le vent en poupe – guide d'achat

L’époque à laquelle les «vrais» cyclistes se moquaient des cyclistes sur les vélos électriques est révolue. Les vélos à moteur ont fait de gros progrès dans le domaine technique et optique. Ce n’est pas un hasard que chaque septième vélo vendu en Suisse est un vélo électrique! Dans notre assortiment qui compte plus de 30 vélos électriques, vous trouverez certainement le vôtre.

Pour que vous ne vous perdiez pas dans notre assortiment de vélos électriques, je vous montre quels critères considérer lors de l’achat.

1. Vitesse

La majorité des vélos électriques on tune assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h et ont donc une autonomie de plus de 100km. Les e-bikes plus rapides, comme le ST1 X de Stromer ou l’eCorso Gates de Cresta atteignent une vitesse maximale de 45 km/h! Pour ces derniers, le port du casque, une plaque d’immatriculation sur fond jaune et une vignette de circulation sont obligatoires.

2. Type de moteur

La majorité des e-bikes ont le moteur dans la roue arrière ou dans le pédalier.
L’avantage du moteur dans le pédalier est que la démultiplication du moteur et la cadence de pédalage changent quand on change de vitesse. Ainsi, le cycliste et le moteur travaillent dans le nombre de tours qui offre la plus grande puissance. De plus, les roues avant et arrière peuvent être montées ou démontées à souhait, car elles ne sont pas équipées du moteur. Presque tous les grands fabricants comme Bosch, Yamaha, Shimano et Panasonic misent sur cette technologie.
Le moteur dans la roue arrière se distingue par une transmission de force directe et une bonne tenue au sol, ce qui privilégie un comportement sportif et dynamique. Le cycliste à l’impression que quelqu’un le pousse de derrière. Désavantage: lors du changement de la roue arrière, il faut débrancher le câblage.

3. Batterie et autonomie

La batterie est un composant important du vélo. Presque tous les grands fabricants misent sur des batteries lithium-ion, car elles sont une référence en matière de légèreté, de performances et d’impact environnemental. Entre temps, les batteries lourdes nickel métal hybride sont plus rares et sont généralement seulement utilisées sur des vélos électriques de bon marché.
La distance pouvant être parcourue avec une charge (généralement indiquée par «autonomie») dépend de différents facteurs: d’une part la capacité de la batterie et le niveau d’aide au pédalage choisi, et d’autre part le terrain, la pression des pneus, le poids et la condition du cycliste. Bosch a créé un assistant d’autonomie en ligne avec lequel vous pouvez calculer le nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir avec votre moteur Bosch.

4. Domaine d’utilisation

Le domaine d’utilisation des vélos électrique est aussi très important. Il vous faut surtout un vélo pour la ville pour aller travailler? Vous aimeriez aussi pouvoir faire de longues sorties? Ou vous êtes un vététiste passionné et aimeriez un peu de soutien durant vos montées? Suivant le domaine d’application, vous avez le choix entre vélo de ville, de trekking ou VTT.

Vélos électriques citadins

eCorso Gates (53cm)
CHF 4798.–
Cresta eCorso Gates (53cm)
Das eCorso Gates von Cresta macht sowohl in der Stadt als auch auf ausgedehnten Touren eine gute Figur.

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Lundi 10S (46cm)
Moustache Lundi 10S (46cm)
Dass es möglich ist, unsere eingefahrenen Gewohnheiten hinter uns und das Auto in der Garage zu lassen, nicht nur am Montagmorgen.

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Vélos électriques de trekking

Trekking (51cm)
Cilo Trekking (51cm)
Schlicht und schön: Die Batterie ist unsichtbar in das untere Rahmenrohr eingelassen!
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Sduro Trekking 5.0 (52cm)
CHF 3299.–
Haibike Sduro Trekking 5.0 (52cm)

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Vélos électriques tout terrain

Samedi 27 Trail 9 (44cm)
CHF 7299.–
Moustache Samedi 27 Trail 9 (44cm)

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Sduro Nduro 6.0 (47cm)
CHF 4599.–
Haibike Sduro Nduro 6.0 (47cm)
Leistungsstarke Performance und cooles Design finden bei diesem E-Bike kompromisslos zueinander.

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Kato FS 8 (44cm)
GHOST Kato FS 8 (44cm)
Das Flaggschiff unserer HybRides mit Shimano STEPS 8000 und dicker Plus-Bereifung!

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Theresa Schieder

Comme je ne sais pas cuisiner, que j’ai de la peine avec l’aménagement intérieur et que je n’arrive pas à monter correctement un meuble IKEA, je suis responsable marketing de la rubrique Sports chez Galaxus. Le sport joue aussi un rôle très important dans ma vie privée – j’aime rouler en vélo, jouer au tennis, faire du ski, nager ou encore aller au fitness. Je suis aussi passionnée de football et une grande fan du FC Bayern Munich.

Commentaires 2

User beat_angst

Der größte Nachteil des mittel Motors ist die Abnützung durch den Motor werden Kette, Kettenblätter und Ritzel vielstärker abgenützt das kann bei täglichem Velogebrauch bis zum jährlichen Kettensatzwechsel führen. Der Nabenmotor hat dagegen kein Verschleiss.

13.04.2017
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User beat_angst

Beim mittel Motor unterscheidet man zwischen Antrieben mit eigenem Zahnrad (Flyer) und Tretlager Motor (Bosch, Panasonic), wobei letztere profitieren von besserem Übersetzungsverhältnis und weniger Verschleiss.

13.04.2017
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