Citroën 2CV

À partir de 1958, les Allemands peuvent également aimer leur canard, car la Volkswagen française n'arrive ici qu'avec dix ans de retard, ce qui stimule plutôt que freine le culte autour de la 2CV. Dès la fin des années soixante, la canard devient une déclaration de protestation automobile pour toute une génération. Le fait que cette automobile désormais assez anachronique soit produite de manière continue jusqu'en 1990 est un phénomène exceptionnel dans l'histoire automobile internationale. Jan Eggermann nous emmène dans un voyage automobile dans la seconde moitié du siècle dernier et décrit comment la canard a conquis le cœur de ses conductrices et conducteurs, pourquoi la 2CV a connu un grand succès surtout dans les années soixante et soixante-dix, et ce qui a poussé Citroën à arrêter sa production : le premier livre sur la canard en Allemagne. Des données chronologiquement ordonnées sur les modèles 2CV vendus en Allemagne - comme les variantes belges AZL3 ou 3CV, la 2CV Spécial qualifiée de 'Ur-Ente', ou les modèles spéciaux 'I fly bleifrei' ou 'Sausss-Ente' - ainsi que des chapitres sur les usines de production de la 2CV font de ce livre une étude intéressante sur l'histoire automobile et temporelle franco-allemande.