Test du Vmax VX4 1056 : lourd, puissant, presque indestructible
2/10/2026
Traduction : traduction automatique
Photos: Lorenz Keller
Le Vmax VX4 1056 est grand, lourd et puissant. Mais comment ce scooter électrique se comporte-t-il au quotidien ? Je l'ai testé lors d'une partie de pêche au lac de Lauerz.
Le travail d'abord, le plaisir ensuite. J'ouvre le coffre et je hisse le Vmax VX4 1056 sur le parking du lac de Lauerz. C'est épuisant, car la trottinette électrique pèse environ 32 kilogrammes. Déjà au moment de la charger à la maison, je me suis demandé : cet effort en vaut-il la peine ? Certes, sans porte-vélos spécial, un tel engin électrique est plus facile à charger qu'un vélo et prend moins de place. Mais le poids est vraiment à la limite. Je parviens, non sans mal, à sortir l'engin de la voiture sans laisser de rayures nulle part.
Pourquoi est-ce que je m'inflige une telle peine ? Parce que je veux explorer ce plan d'eau dans le canton de Schwytz et, je l'espère, attraper quelques poissons. J'aurais pu parcourir les quelque quatre kilomètres de rive à pied. Mais pour le « spot-hopping », il est avantageux de pêcher plusieurs fois les zones prometteuses du lac à différents moments de la journée. La trottinette est idéale pour cela.
Aucune pente n'est trop raide
Je pars pour le premier spot. Ce qui me frappe immédiatement : le Vmax VX4 1056 a une sacrée puissance. La puissance nominale est de 500 watts, comme prescrit. Mais le moteur peut brièvement atteindre jusqu'à 2800 watts, par exemple pour grimper une pente de 40 %. Autour du lac, c'est plat, c'est pourquoi j'ai testé cela sur notre entrée de garage raide, où je mesure 19 % de pente. C'est probablement ce qu'il y a de plus raide au quotidien. Avec mes 100 kilos, je peux monter la rampe sans ralentir. Même s'arrêter au milieu de la pente et redémarrer ne pose aucun problème grâce au moteur puissant.
Mais cette puissance a aussi un inconvénient. Le démarrage demande un peu d'habitude. La trottinette accélère fortement, même en mode Eco, dès que j'accélère un peu. De plus, je dois « monter » haut au démarrage, car le marchepied se trouve à environ 28 centimètres du sol.
Après quelques arrêts, j'ai pris le coup de main sans vaciller : pousser, sauter dessus, démarrer. Je n'ai jamais eu besoin du mode Sport, il accélérerait encore un peu plus vite jusqu'aux 20 km/h maximum possibles. Ce n'est pas nécessaire, car le mode Eco est déjà assez rapide.
Massif, lourd, mais aussi robuste et stable
Le premier spot près du village de Lauerz semble prometteur – toutefois, le lac de Lauerz, comme la plupart des autres plans d'eau en Suisse, souffre de la pénurie d'eau. Je me tiens là où il y aurait normalement de l'eau. Le lac est certainement un mètre plus bas que d'habitude. Je lance ma ligne et je sens le fond après peu de temps.
C'est au moins un bon test pour ma nouvelle canne de la marque suisse Toppies. Une fine baguette, parfaitement adaptée aux perches locales. Je sens chaque pierre qui touche mon plomb. Je ressens à travers la canne si le sol est dur, boueux ou envahi par des plantes aquatiques.
Cependant, le terme « plomb » n'est pas tout à fait exact, car Toppies utilise des matériaux aussi respectueux de l'environnement que possible. Pour les poids, on utilise les métaux tungstène ou bismuth, et pour les poissons en caoutchouc, un plastique sans plastifiants ni PVC. J'ai donc moins mauvaise conscience si je perds un leurre. Comme maintenant. Il y a tout simplement trop de plantes aquatiques sur la rive peu profonde.
Je remonte donc sur le Vmax et roule quelques kilomètres jusqu'à une cassure profonde. Sur ce long trajet, je peux vraiment tester les qualités de la trottinette. Le châssis est construit de manière robuste. Rien ne vacille, rien ne grince. Cela donne une sensation de conduite sûre, comme sur un vélo massif. La tenue de route en ligne droite est aussi stable et calme que sur presque aucune autre trottinette électrique que j'ai testée jusqu'à présent.
Le large guidon avec ses poignées caoutchoutées et l'excellente suspension y contribuent également. À l'arrière, il y a une suspension à élastomère, à l'avant une suspension à pression d'huile. Je peux régler cette dernière en fonction de mon poids et de mon besoin de confort via deux boutons rotatifs. Dans l'ensemble, la suspension est confortable, mais pas trop ferme. La trottinette absorbe sans problème les irrégularités de la chaussée. Je peux aussi bien rouler sur un sol graveleux sans me sentir en insécurité.
Enfin du poisson – aussi dans l'assiette
Au troisième spot, juste devant l'île de Schwanau, je réussis enfin et j'attrape les premiers poissons. Malheureusement, les perches sont encore trop petites pour la poêle. J'ai quand même faim à l'heure du déjeuner et je m'offre donc une petite excursion sur l'île de 200 mètres de long et 55 mètres de large.
J'y trouve non seulement les ruines d'un château des Kybourg du XIIe siècle et une chapelle du XIXe siècle, mais aussi un restaurant. La courte traversée en petit bateau électrique et la vue depuis la terrasse du restaurant compensent les prix élevés. La nourriture est visuellement excellente, mais la soupe au safran aurait mérité un peu plus de peps et la salade accompagnant les filets de perche est un peu chiche. Le poisson lui-même est excellent – et motivant pour la pêche de l'après-midi.
Freins : simples, mais bons
Mais les plus gros poissons prédateurs ne veulent pas manger non plus – du moins pas mes leurres en caoutchouc. De temps en temps, une petite perche mord, mais sinon j'ai assez de temps pour aller d'un spot à l'autre et tester longuement la trottinette électrique.
Les freins, par exemple, mordent vraiment bien, ce qui est important pour un engin grand et lourd. Sur la fiche technique, je vois que le fabricant suisse n'a installé « que » des freins à disque mécaniques. À un prix de 1600 francs, j'aurais honnêtement attendu des freins hydrauliques. Vmax renonce également aux systèmes électroniques comme le contrôle de traction ou l'ABS. Au moins, le système de freinage mécanique fournit assez de puissance et est facile à réparer.
J'aime beaucoup le nouvel interrupteur à bascule pour les clignotants, qui fonctionne comme sur une moto ou un scooter. Je clique à gauche ou à droite pour clignoter dans la direction correspondante. Je sens ainsi, sans regarder, si le clignotant est encore activé et dans quelle direction il pointe.
Un autre point positif est le grand écran facile à lire, sur lequel je peux consulter toutes sortes d'informations. Une application avec encore plus de données et une fonction de navigation est également disponible. Cette dernière est pratique, car les indications d'itinéraire sont affichées directement sur l'écran pendant la conduite. Je peux donc laisser mon téléphone dans ma poche.
100 kilomètres d'autonomie réalistes
En termes de pêche, la journée reste médiocre. Mais le Vmax VX4 1056 a prouvé ses qualités au quotidien en cette magnifique journée de fin d'été. Je me déplace rapidement et facilement d'un endroit à l'autre. Je parcours confortablement des trajets de plusieurs kilomètres. La taille et le poids ne gênent pas tant que je dois seulement rouler et manœuvrer. Au contraire : les deux contribuent à la sensation de conduite sûre.
Si je devais régulièrement porter la trottinette quelque part, ce ne serait pas mon premier choix. En revanche, elle brille sur les longs trajets : j'ai parcouru environ 25 kilomètres ce jour-là, et pourtant la batterie est encore chargée aux trois quarts. Le test montre qu'une autonomie d'environ 100 kilomètres en mode Eco est réaliste. Même si le fabricant indique 110 kilomètres, c'est une excellente valeur. En hiver ou lors de nombreux trajets en montagne, l'autonomie est, par expérience, plus faible.
Vmax marque aussi des points sur de nombreux détails : il y a un port USB-C pour charger le téléphone. La trottinette est étanche selon la norme IPX6 et conçue pour une charge utile allant jusqu'à 150 kilogrammes. Un nouveau système permet une charge rapide et protège contre la surchauffe. Cela signifie également que le moteur perd à peine de sa puissance lors d'une utilisation intensive dans les montées.
Je ne peux pas ramener de perche à la maison. Pour finir, je fais un arrêt chez Z'graggen. La distillerie produit des eaux-de-vie depuis des générations juste à côté du lac à Lauerz et possède une belle boutique d'usine. La dégustation avec quatre petites bouteilles est un beau souvenir du canton de Schwytz.
Bilan
Stable, solide et lourd
Le Vmax VX4 1056 est une trottinette électrique robuste et solidement construite qui, grâce à son moteur puissant et sa grande batterie, est idéale pour les utilisateurs fréquents et les longs trajets. La stabilité de conduite est tout aussi convaincante que l'accélération en montée ou les petits détails comme l'interrupteur pratique pour les clignotants. La trottinette est grande et pèse plus de 30 kilogrammes. Cela limite sa mobilité lorsqu'elle ne peut pas rouler ou être montée par ses propres moyens. Sur la route, le VX4 semble néanmoins agile. On peut également critiquer le fait que cette trottinette électrique du segment premium fasse des économies sur le système de freinage, même si cela n'a heureusement pas d'impact majeur au quotidien. Les freins sont puissants.
Pro
- construction robuste
- Moteur très puissant
- idéal pour les montées et les charges lourdes
- grande portée
- sensation de conduite stable
Contre
- cher
- poids élevé
- peu maniable
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chLes gadgets sont ma passion - qu'ils soient utilisés pour le bureau à domicile, pour le ménage, pour le sport et le divertissement ou pour la maison intelligente. Ou bien sûr aussi pour le grand hobby en dehors de la famille, à savoir la pêche.
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