Le meilleur des sports de course ? Le championnat eSkootr arrive
20/10/2020
Traduction: traduction automatique
Il existe une tendance depuis l'âge de pierre : aller vite n'est pas assez rapide. Aujourd'hui, les scooters électriques sont transformés en machines de course et déclarés comme étant les engins de sport automobile durables de demain.
C'est Fred Flintstone qui a traversé Bedrock à toute vitesse avec un "Yabadabadoo !" sur les lèvres. Depuis, l'humanité n'est pas devenue plus raisonnable. Ce qui roule une fois est ensuite accéléré au maximum. Les Romains attelaient un ou deux chevaux de plus à leurs chars. Aujourd'hui, les ingénieurs tirent des chevaux-vapeur supplémentaires de moteurs déjà puissants. Ceux qui secouent la tête en signe d'incompréhension aujourd'hui ont peut-être eux-mêmes modifié leur moto dans les années 70.
Collision avec l'esprit du temps
Le plaisir de conduire a toujours existé et a longtemps été toléré comme un passe-temps. Cela a changé. Accélérer pour le plaisir, c'est entrer en collision avec l'esprit du temps. Ce qui nous amène à l'un des problèmes de la course automobile. Il faut avoir beaucoup d'essence dans le sang pour pouvoir encore tirer quelque chose d'événements comme la Formule 1. Et un certain hubris pour laisser, comme le vainqueur en série et pilote de jet privé Lewis Hamilton, l'empreinte écologique d'un petit Etat tout en faisant le défenseur du climat. Il n'est pourtant que la caricature de célébrité millionnaire de nombreuses personnes aisées qui aimeraient bien sauver le monde d'une manière ou d'une autre. Manger végétalien, faire des achats durables, bannir le plastique - tout ce qui peut être réglé avec de l'argent et qui n'est pas un véritable renoncement. Mais continuer à faire le tour du monde et à vivre sur la voie rapide
Ne nous faisons pas d'illusions : Pour la plupart des gens, le plaisir s'arrête lorsqu'il faut lever le pied. Il est toujours possible d'en faire un peu plus, mais dans le cas d'un véhicule, les émotions dominent la raison. La moyenne des voitures neuves en Suisse est de 179 chevaux. C'est tout à fait correct pour une vitesse limitée à 120. Toutefois, de plus en plus de ces chevaux-vapeur sont issus de moteurs électriques. Pourquoi ? Parce que les modèles correspondants ne sont plus des freins à roulettes pour le plaisir, mais des véhicules d'avant-garde. La Tesla devant la porte est une déclaration. Tout comme le fait de renoncer complètement à la voiture et de profiter des soldes de la micro-mobilité. Ce mode de vie, qui a surtout gagné les métropoles, est repris par une nouvelle série de courses. Elle mélange les composantes du feelgood dans un concept futuriste de plaisir sans regret.
"Racing for a smart clean tomorrow"
La réponse des jeunes stratèges du marketing urbain au cirque traditionnel des moteurs à combustion est la suivante : lançons une série de courses jeunes et urbaines. Électrique, bien sûr. Pas un dérivé de la Formule 1 comme la Formule E, mais quelque chose de très différent. Il ne s'agit pas de bolides hors de prix, mais d'un moyen de transport qui a récemment conquis les centres-villes : le E-scooter. Bien sûr, ces engins sans homologation routière existent depuis longtemps et rapidement.
Le sprinter "Usain Rolled" est un escargot comparé à ce qu'il est possible de faire avec le Dualtron X-II par exemple : 8300 watts l'accélèrent jusqu'à une vitesse de 110 km/h à couper le souffle. Une telle vitesse sur un circuit urbain étroit devrait suffire à assurer le spectacle lors du eSkootr Championship, estiment les créateurs de cette nouvelle série de courses. Ils vendent leur "révolution" comme "Racing for a smart clean tomorrow" et ont fait équipe avec les experts britanniques en sport automobile de Williams, pour développer eux-mêmes des scooters adaptés à la course. La bande-annonce de la série, qui débutera en 2021, ferait très bien l'affaire sur Playstation.
Seulement des néons ne suffisent pas
Faire rouler quelques scooters fluo dans les métropoles et sur les réseaux sociaux ne suffit pas. Il faut trouver quelque chose qui ait du sens et qui soit tourné vers l'avenir. Les organisateurs ont trouvé les phrases attendues. Le circuit veut s'engager à tous les niveaux pour une nouvelle mobilité, promouvoir le transfert de technologie et ... blablabla ... durable ... #TimeToESCape.
Les Objectifs de développement durable des Nations Unies sont bien sûr également soutenus. Et c'est une bonne chose que la série de courses veuille réunir des représentants de la politique, de l'industrie et de la société à chaque lieu de compétition pour promouvoir la mobilité urbaine du futur. C'est nécessaire, car les scooters électriques, en particulier, sont loin d'être écologiques dans les modèles de partage actuels La durée de vie est trop courte et les frais d'entretien trop élevés.
Pour que quelqu'un entende le battage médiatique autour du championnat eSkootr, quelques noms célèbres sont impliqués : Le Brésilien Lucas di Grassi, ex-pilote de Formule 1 et actuel pilote de Formule E, participe en tant qu'"ambassadeur du développement durable". L'ex-pilote de Formule 1 Alex Wurz sera l'"ambassadeur de la sécurité" et espère avoir un impact social important. L'avenir nous dira si le transfert de technologie évoqué par chaque série de courses aura effectivement lieu et si quelques scooters lancés à toute allure apporteront plus que du plaisir à la société. De nouvelles solutions sont en tout cas nécessaires, car la crise de Corona va également modifier durablement le transport individuel.
Je suis partagé sur le championnat eSkootr. D'un côté, on vend un événement 100 % hédoniste comme la clé pour sauver le monde, ce qui me semble absurde. Après tout, ces événements seront l'occasion de faire le tour du monde dès que cela sera possible. Comme pour les citadins sans voiture qui se prétendent moralement supérieurs et qui se récompensent régulièrement par un week-end Ryanair à Londres, Berlin ou Paris au prix d'un taxi, il y a un gros point aveugle dans l'argumentation. En dépit de toutes les belles déclarations, les courses de scooters sont quelque chose dont le monde n'a pas besoin. Mais il pourrait l'être.
Je trouve l'approche de la série de courses intéressante : au lieu d'une bataille de matériel à coups de milliards comme en Formule 1, il faut relativement peu de choses pour pouvoir prendre le départ avec des scooters ultra-sophistiqués. Les jeunes talents n'ont pas immédiatement besoin d'un budget annuel à sept chiffres, mais surtout de talent. De toute façon, il n'est pas difficile de créer plus de compétition et de spectacle qu'en tournant en rond pendant des heures sur des circuits traditionnels. De même que le skicross ou le skateboard volent la vedette aux disciplines traditionnelles aux Jeux olympiques, un événement rapide et éclatant fait également du bien au sport automobile. L'absence de course n'est pas non plus une solution. Si quelque chose est durable, c'est bien le désir de rouler vite. Ou de regarder les autres le faire.
Championnat eSkootr
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- Oui, c'est ainsi que le sport automobile a de l'avenir.33%
- Non, les scooters de course ne sont pas nécessaires.67%
Le concours est terminé.
Michael Restin
Senior Editor
Michael.Restin@digitecgalaxus.chÉcrivain amateur et père de deux enfants, j’aime être en mouvement et avancer en équilibre sur le chemin sinueux de la vie de famille. Je jongle avec plusieurs balles et il m’arrive parfois d’en faire tomber une. Il peut s’agir d’une balle, ou d’une remarque. Ou des deux.
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