Tout d'abord, les vélos d'Early Rider allègent votre compte en banque. Pas cher, c'est différent. Mais je suis content d'avoir mis la main à la poche - le fabricant britannique sait ce qui est important pour les vélos d'enfants. J'ai été séduit par le poids plume "Hellion Urban". Ma fille aussi.
Légère et belle
Montage avec obstacles
Ce qu'il faut faire
Débarrassez-vous de vos doigts!
"N'essayez jamais de le démonter - vous le casserez !"
Ok, j'ai compris. Mais pour l'instant, il n'y a rien d'autre à faire que de vérifier le bon réglage du dérailleur. Vous pouvez voir ce qui est important dans l'image ci-dessous.
Le premier "vrai" vélo
Si la montée et la descente sont encore un peu chancelantes, la conduite est rondement menée dès le premier coup de pédale. Première, deuxième et troisième vitesses - pas de problème ! La petite s'élance et apprécie que je ne puisse la suivre qu'au sprint sur quelques mètres. Pour elle, c'est un nouveau monde, le premier "vrai" vélo.
Écrivain amateur et père de deux enfants, j’aime être en mouvement et avancer en équilibre sur le chemin sinueux de la vie de famille. Je jongle avec plusieurs balles et il m’arrive parfois d’en faire tomber une. Il peut s’agir d’une balle, ou d’une remarque. Ou des deux.
Les premiers jours du printemps ont apporté deux constatations surprenantes : Les enfants ont grandi. Leurs vélos, non. Ma fille commence à trouver son vélo de 16 pouces de Ollo Bikes trop petit. En revanche, son frère est déjà impatient de l'adopter complètement. Et dans ce cas, j'aime bien me faire plaisir. Parce que papa et maman ne peuvent pas se passer de vélo au quotidien et pendant leurs loisirs, les enfants doivent eux aussi s'y mettre le plus tôt possible. Je souhaite qu'ils aient autant de plaisir à utiliser leur vélo que nous.
J'ignore donc que Noël est passé, que Pâques est encore loin et qu'aucun anniversaire n'est en vue. Il faut un modèle 20 pouces. Maintenant. Et un bon. Avec des composants de qualité, bien proportionné et surtout léger. Car le facteur poids est assez déterminant. Imaginez que votre vélo pèse 40 kilos. Amusez-vous bien lors de votre prochaine randonnée. Les enfants doivent se faire à l'idée que leur engin est un sacré morceau par rapport à leur poids. Heureusement, il existe désormais quelques fabricants qui conçoivent leurs vélos de A à Z pour les enfants. Pas comme avant, avec quelques autocollants Mickey Mouse plus ou moins mignons sur le cadre en acier qui pèse une tonne.
Au bas de l'échelle de poids et au haut de l'échelle de prix se trouvent les modèles d'Early Rider. Ce sont surtout les roues et le Belter de la marque qui roulent le week-end sur tous les meilleurs terrains de sport. Je n'ai pas encore rencontré les 20 pouces si souvent. J'hésite un instant entre le Hellion Trail, mais j'opte pour le dérailleur et les freins à disque. Les trails devront attendre encore un peu, pour l'instant le "Hellion Urban" me semble le plus judicieux. Il est équipé d'une vitesse au moyeu à 3 vitesses et, avec ses 7,4 kilos, il est léger. A titre de comparaison, de nombreux autres modèles de cette taille pèsent entre 10 et 13 kilos.
Faire aimer ce vélo à ma fille n'est pas difficile. Mais est-elle déjà à l'aise avec ? Il est recommandé à partir de six ans (adapté) et d'une taille minimale de 115 centimètres (pas encore tout à fait adapté). Pour cela, nous mesurons la longueur intérieure de la jambe aux 50 centimètres minimum recommandés. L'affaire est donc décidée : La commande est passée. Le surlendemain, un grand carton est dans la cage d'escalier lorsque nous rentrons à la maison le soir.
Démontage de la roue : il faut installer la roue avant, le guidon, la selle et les pédales, et vérifier les autres réglages.
Le montage serait simple si ma fille ne sautait pas autour de moi, excitée. En un rien de temps, la roue avant est déplacée, la clé Allen égarée et je ne trouve pas non plus les vis adéquates. Je capitule pour le moment et décide de me réjouir avec elle. Nous retirons ensemble la mousse de protection, admirons le cadre en aluminium et installons la selle. Le vissage se fera quand la petite dormira . En toute tranquillité, je m'amuse. Tout est si neuf et si propre que je peux passer à l'action confortablement installé dans le salon. Les instructions sont assez succinctes, mais si vous n'avez pas deux mains gauches et que vous entretenez peut-être vous-même votre vélo de temps en temps, vous ne devriez pas avoir de problèmes pour le monter. Si vous avez des doutes, vous pouvez aussi vous faire livrer le vélo monté et prêt à rouler à 100%.
Les clés Allen correspondantes sont fournies.
Les pédales sont légères et accrocheuses, mais pas trop tranchantes.
La roue avant doit être fixée à l'aide de deux vis et les pédales doivent être vissées dans les pédaliers en aluminium de 120 millimètres de long. Pour que le pédalage soit optimal, la longueur de ces derniers doit correspondre à environ 10 pour cent de la taille du cycliste. C'est ce qui convient dans ce cas. Quatre vis permettent de monter le guidon et, avec la selle que nous avions déjà installée, un vélo complet se présente à moi au bout de quelques minutes. Mais la majeure partie du temps est consacrée à la mise au point. Je contrôle toutes les vis, accroche les freins V-Brakes de Tektro et les ajuste jusqu'à ce qu'ils soient parfaitement en place. Une petite vis sur la poignée de frein permet en outre de régler l'écartement en fonction de la main de l'enfant . Contrairement à ce que montrent les photos du manuel fourni, le dérailleur à trois vitesses n'est plus fabriqué par SRAM, mais par Sturmey-Archer. Comme SRAM a arrêté la production des modèles Automatix et i-Motion3, Early Rider a dû changer d'avis et a développé avec son nouveau partenaire une poignée tournante adaptée aux enfants pour la transmission RS-RF3. En revanche, la transmission par courroie, qui n'était pas réalisable en combinaison avec le nouveau moyeu, a été abandonnée. C'est pourquoi le Hellion Urban est équipé d'une chaîne, ce qui ne me dérange pas plus que ça.
J'aime bien la couleur, mais vous pouvez aussi vous en passer : Le Hellion Urban complet en alu est moins cher.
Mon combo devrait survivre à mes deux enfants et à quelques autres propriétaires, avec relativement peu d'entretien. Du moins, je l'espère. Car sinon, l'avantage du moyeu à vitesses intégrées, facile à entretenir, se transforme en inconvénient. Alors que je bricole régulièrement des dérailleurs, je me suis d'abord attaqué à un vieux moyeu à vitesses intégrées. Avec un succès mitigé, je suis arrivé au bout de mon latin de bricolage. Et comme le dit si bien le manuel?
Lorsque la pointe du triangle jaune de la deuxième vitesse se trouve entre les deux traits, le changement de vitesse est correctement réglé. Le réajustement à l'aide d'une vis sur le câble de commande est très simple.
Trois vitesses devraient suffire pour débuter. Les moyeux à vitesses intégrées sont un peu moins efficaces que les dérailleurs, mais ils permettent aussi de faire des randonnées sur différents terrains et l'enfant peut continuer à se concentrer sur la conduite au lieu de passer constamment de neuf à plusieurs vitesses. En testant la transmission, je me demande si ma fille a assez de force pour l'actionner en roulant. Avec cette toute nouvelle pièce, il faut quand même un peu de force pour actionner la poignée tournante. Eh bien, cela va se roder et je le saurai demain. Il est temps de passer au test pratique.
Les deux ou trois centimètres qui manquent à la taille minimale recommandée ne se font pas sentir négativement. Elle est bien assise, n'a pas besoin de s'étirer convulsivement pour atteindre le guidon et maîtrise parfaitement son engin. Elle a juste du mal à rétrograder. Elle n'a pas la force de surmonter la résistance du câble de commande en roulant. Pour le moment, elle doit s'arrêter. Cela m'agace plus qu'elle. J'espère que cela va s'arranger. Au bout de quelques jours, le changement de vitesse sera un peu plus facile.
Pour l'instant, le changement de vitesse est un casse-tête.
L'équation poids faible = plaisir de conduire est vraie. Ce qui est négligé, c'est l'équipement de sécurité et l'équipement routier. Je vais installer les réflecteurs fournis et nous aurons des lumières si nécessaire. Tant que nous faisons nos tours d'essai sur le terrain de sport, tout cela n'est pas encore très important. Mais même en tant que Hellion (en anglais : an unruly, rowdy or mischievous person), vous devez vous comporter dans la circulation. Mais à quel moment ce jouet devient-il un véhicule ? Est-il préférable d'être sur le trottoir ou dans la rue ? Les réponses à ces questions ont été admirablement résumées par Pro Velo Suisse:
Le Early Rider Hellion Urban est un excellent vélo pour enfant. Cela ne fait aucun doute. Et un vélo pour enfant cher. Pas de doute non plus. Mais son faible poids, sa bonne finition et ses composants de qualité en valent la peine. Seule la lutte avec le changement de vitesse gâche encore un peu le plaisir pour le moment. Un autre avantage est que la valeur des vélos Early Rider est relativement stable et qu'ils peuvent encore être revendus après quelques années (et en toute bonne conscience si on les entretient). Mais je n'en suis pas encore là. Pour l'instant, je considère cet achat comme un bon investissement dans la passion croissante de mes enfants pour le vélo.
