Maxxis Assegai TR DD

Doubledown-Reifen sind wie die Downhill-Reifen aufgebaut: zwei Karkassenlagen, die mit einer Butyleinlage in der Seitenwand verstärkt sind. Dank zwei Karkassenlagen mit 120 TPI (statt 60 TPI) und einem Aramidwulst sind sie jedoch deutlich leichter als die Downhill-Reifen, wesentlich stabiler und robuster als die TR + EXO-Reifen und daher ideal für anspruchsvolle Enduro-Strecken. Tubeless-Reifen an Fahrrädern haben viele Vorteile. Man kann mit weniger Luftdruck fahren und hat dadurch eine bessere Traktion, der Rollwiderstand ist geringer als mit einem Schlauch und mit einem Dichtmittel anstelle eines Schlauchs wird das Risiko von Reifenpannen stark reduziert, da kleine Löcher einfach abgedichtet werden. MTB-Reifen werden fast ausschliesslich im Wettkampf eingesetzt, aber auch die Zahl der Rennradfahrer steigt kontinuierlich. Dieses extrem schnitt- und abriebfeste Material schützt die Seitenwand verschiedener MTB- und Gravel- sowie einiger Metro-Modelle. Es ist sehr dicht gewebt, dabei aber leicht und sehr flexibel. Die Performance der Reifen bleibt daher überzeugend gut. Wide Trail Casing. Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform für die heutigen breiteren Felgen. Herkömmliche Reifen sind für schmale Felgen entwickelt worden und haben auf breiten Felgen eine zu eckige Form, was zu einer nicht optimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine Innenfelgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber hervorragend auf allen Felgen mit einer Innenbreite zwischen 30 und 40 mm.